S.O.S: aviones mal mantenidos

El accidente del Airbus A 310 de Yemenia Airlines en el océano Índico, del que una niña 14 años fue la única y milagrosa sobreviviente, agravó la angustia causada por el de Air France un mes atrás. Pero el caso de Yemenia, más que un hecho fortuito, mostró una realidad aterradora: la crisis económica ha hecho que muchas aerolíneas, sobre todo en el Tercer Mundo, reduzcan costos en mantenimiento, renovación de equipos y preparación de las tripulaciones. Las autoridades francesas habían prohibido a la compañía yemenita la entrada de ese avión, pues habían detectado fallas graves en su mantenimiento, mientras la empresa no tarda en ser incluida en las listas negras de la aviación civil. La Unión Europea, la Administración Federal de la Aviación estadounidense y varios países tienen vetadas por impacto ambiental, estado mecánico o edad de la flota a más de 90 aerolíneas, sobre todo africanas, asiáticas y de la antigua Unión Soviética, y se ha detectado la existencia de un mercado negro de repuestos de segunda mano. El reto ahora es que la Organización de Aviación Civil Internacional haga una lista global de empresas inseguras, tarea difícil, pues hay presiones políticas y económicas.