Jueves, 8 de diciembre de 2016

| 1997/07/14 00:00

EN SUS MARCAS...

Definidos la mayoría de los candidatos a la alcaldía de Bogotá, SEMANA presenta sus propuestas y analiza sus posibilidades.

EN SUS MARCAS...

A mediados del presente siglo Bogotá era conocida como la Atenas Suramericana. Un título pomposo con el cual se buscaba resaltar el carácter de la capital como centro cultural de América Latina. Hoy muy pocas personas piensan que Bogotá merezca este título. En cambio una gran mayoría está de acuerdo con un grafiti anónimo, pintado en una pared vecina al Parque Nacional, que califica a Bogotá como "la tenaz Suramericana". Es decir, una ciudad que aguanta todo pero que, en el fondo, está que revienta por la suma de todos sus problemas.La capital del país tiene una superficie de 1.732 kilómetros cuadrados, casi el mismo tamaño que el departamento del Quindío, y de acuerdo con las proyecciones de Planeación Distrital, una población de 5.636.314 habitantes. Esto significa que Bogotá tiene más habitantes que Lituania, el país de origen del ex alcalde Antanas Mockus. Pese a lo contundentes que puedan parecer estas cifras, los expertos consideran que el tamaño de la ciudad no es desorbitado aun en comparación con gigantes como Ciudad de México, Sao Paulo o Buenos Aires. Por tanto, no deja de ser curioso que Bogotá, siendo más pequeña que estas capitales, tenga sus mismos problemas. Hoy Bogotá es un laberinto de 10.600 kilómetros de calles, transitado por 741.627 vehículos en los que un bogotano medio emplea cada año, según el periodista Héctor Rincón, "65.520 minutos, que son 1.092 horas, que son 45 días, que es un mes y medio, en transportarse, lo cual es demasiado tiempo en esta vida_". Además de la congestión que provocan, los automotores son responsables del 60 por ciento de las emisiones de monóxido de carbono e hidrocarburos que contaminan el aire de la ciudad y de oleadas de ruido intenso. Lo anterior, sumado a las 208 toneladas de basura que no se recogen a diario y al hecho de que los tres ríos principales que pasan por la ciudad son hoy alcantarillas, convirtió a Bogotá en la tercera ciudad más contaminada de América. Aunque este cuadro es contundente, hay quienes no lo notan por la sencilla razón de que salir a la calle se volvió un peligro por cuenta de la inseguridad. El año pasado, según la Alcaldía, 5.747 personas murieron de manera violenta, 13.541 fueron atracadas, 1.198 residencias y 382 bancos fueron asaltados y 8.492 vehículos fueron robados. Por esto es que, según los expertos, los bogotanos prefieren vivir de puertas para adentro.Estos problemas y otros que no se han mencionado, como los de los servicios públicos, la salud, la educación, entre otros, hacen de Bogotá un paciente en cuidados intensivos y sin que se vislumbren todavía posibilidades de recuperación. Por eso el cargo de alcalde de la capital del país, que antes era considerado el segundo cargo más importante de la Nación y un trampolín hacia la Presidencia, se volvió un chicharrón. Un verdadero quemadero político. Aún así, todavía quedan quienes quieren medírsele al reto. Nueve candidatos han confirmado su participación en las elecciones del próximo 26 de octubre: los ex ministros Rudolf Hommes y Néstor Humberto Martínez; los ex candidatos Enrique Peñalosa y Carlos Moreno de Caro; los concejales Carlos Ossa Escobar, Enrique Vargas Lleras y Juan Carlos Flórez; el ex constituyente Antonio Galán y el ex concejal Juan Gabriel Uribe. Se han mencionado también los nombres del periodista Paulo Laserna y del ex alcalde Jaime Castro, pero ninguno de los dos ha tomado aún una decisión al respecto. Una encuesta contratada por SEMANA con Napoleón Franco muestra que si las elecciones fueran hoy, el próximo alcalde de la capital sería Antonio Galán Sarmiento, hermano de Luis Carlos Galán. Con un 25 por ciento de los votos de quienes manifestaron en la encuesta que votan siempre o regularmente, Galán aventaja en ocho puntos al segundo aspirante, Enrique Peñalosa (ver encuesta). Le siguen Carlos Moreno de Caro con 11 por ciento, Néstor Humberto Martínez y Enrique Vargas Lleras con 9 por ciento y muy de cerca Rudolf Hommes y Jaime Castro (quien aún no ha definido su candidatura), con 8 por ciento.Aunque la ventaja que le lleva Antonio Galán a Peñalosa es importante, aún la Alcaldía de Bogotá dista mucho de tener nombre propio. La popularidad de Antonio Galán en Bogotá es un fenómeno que todavía no está totalmente explicado. Galán ganó prácticamente todas las encuestas previas a la consulta liberal por la Alcaldía de Bogotá en las elecciones de 1994. Pocos días antes de la consulta los sondeos daban a Galán como ganador frente a Enrique Peñalosa en una proporción de 50 a 48. A la hora de la votación, sin embargo, los resultados no sólo le fueron adversos sino que Peñalosa duplicó con creces su votación al obtener 49.000 votos frente a 22.000 de Galán. Los expertos atribuyeron la diferencia entre las encuestas y la realidad a la asociación positiva que en los sondeos debieron hacer muchos de los interrogados entre el nombre de Antonio Galán y el de su hermano asesinado, quien gozaba de una inmensa popularidad en Bogotá. Es por esto que aunque Galán puntea varias de las encuestas que se han hecho para estas elecciones, cuánta de esta popularidad se convertirá en votos efectivos es aún un enigma.En cuanto a Enrique Peñalosa, su situación tampoco es sólida. Si bien es cierto que en la mayoría de las encuestas está entre los tres primeros lugares de preferencia y que ya obtuvo en las pasadas elecciones 230.000 sufragios a su favor, no se sabe todavía cuántos votos le morderán Rudolf Hommes, Néstor Humberto Martínez y Enrique Vargas Lleras. Ninguno de los tres tiene, según las encuestas, mayores probabilidades de ganar. Pero lo que es un hecho es que sus potenciales electores pertenecen a la misma franja de Peñalosa y por tanto terminarán por quitarle votos. Un panorama tan incierto podría aclararse con una consulta liberal. No obstante, esta posibilidad está prácticamente descartada. Tal y como sucede en la campaña por la Presidencia, la mayoría de los aspirantes a la Alcaldía de Bogotá se presentaron como independientes y aspiran a obtener votos de todos los partidos. En un escenario como este la posibilidad de que un candidato como Carlos Moreno de Caro, sin respaldo dentro de la clase dirigente pero a quien en las clases populares ven como a una especie de Rojas Pinilla, llegue al Palacio Liévano no es descartable. Moreno de Caro encarna un voto antiestablecimiento y prodefensa de los intereses populares que atrae a muchos. Es tal el desconcierto que reina en el ambiente que algunos de los candidatos han empezado a preocuparse. Se ha hablado de la posibilidad de buscar un nombre que estuvieran dispuestos a apoyar los actuales candidatos de extracción liberal, o incluso de realizar un pacto de caballeros por el cual, después de una serie de encuestas, algunos de estos candidatos se retiraran en favor de quien obtenga la mayoría. Lo único claro en medio de tanta incertidumbre es que la carrera por la Alcaldía apenas comienza.

Antonio Galán
46 años, ingeniero químico.
Experiencia pública: constituyente y gerente de la Empresa de Teléfonos de Bogotá. Candidato independiente
Imagen favorable: 54 por ciento
Desfavorable: 26 por ciento
Seguridad
- Convertir los CAI en comandos móviles localizados por toda la ciudad.
- Transformar las cárceles en centros de rehabilitación y resocialización.
- Fortalecer las inspecciones de Policía.
- Crear el alcalde local nocturno.
Transporte
- Metro: construirlo y adelantar la primera fase de un metro regional con un radio de acción de 100 kilómetros.
- Reestructurar y racionalizar las rutas de transporte público.
Vías
- Mejorar el funcionamiento de la malla vial.
- Construir nuevas vías, puentes y túneles en los cerros orientales, en Suba y en Usme.
Telefonos, agua y energía
- Fortalecimiento de las empresas y mayor control social para la prestación, planeación y confiabilidad del sistema.
Ley zanahoria:
- No piensa mantenerla.
Prohibición de la pólvora:
- Mantenerla pero con ciertos cambios.
Ciclovía:
- Mantenerla y tratar de hacerla permanente.

Enrique Peñalosa
40 años. Economista e historiador con doctorado en administración pública.
Experiencia pública: secretario económico de la Presidencia, presidente del Icav, representante a la Cámara Candidato independiente.
Imagen favorable: 44 por ciento
Desfavorable: 32 por ciento
Seguridad
- El alcalde debe ser gerente de la Policía, con capacitación, equipamiento, control y apoyo informativo de la comunidad.
- Invertir en el mejoramiento del uso del tiempo libre de los jóvenes con campañas contra la drogadicción y el alcoholismo
- Fuerzas especiales similares al Bloque de Búsqueda para combatir el crimen organizado
- Restricción al uso de armas
Tránsito
- Metro: construirlo por concesión y con un aporte de la Nación de por lo menos 6.000 millones de dólares.
- Capacitar la Policía y aprovechar mejor los policías bachilleres para que sancionen severamente la infracción a las normas.
- Continuar las campañas de cultura ciudadana.
- Control drástico a quienes conduzcan habiendo consumido alcohol
Vías
- Construir las avenidas Cundinamarca y Ciudad de Cali, poniendo un gerente a la cabeza de cada proyecto.
- Mantenimiento de las vías por zonas, asignando gerentes para cada una.
- Construir puentes en todas las intersecciones de las Avenidas Boyacá y 68.
- Construir, por concesión, una gran autopista periférica, con puentes y túneles.
- Desarrollar proyectos de renovación urbana.
Telefonos
- Vender la ETB.
- Establecer impuestos para las telecomunicaciones generadas en la ciudad.
Agua
- Impulsar el proyecto Chuza Norte para aumentar la oferta.
- Dejar planeado el proyecto Sumapaz, por concesión.
- Reducir las pérdidas de agua.
- Aumentar la subcontratación.
Energía
- Continuar el programa de privatización de la empresa.
Contaminación
- Descontaminar mediante interceptores en los ríos Tunjuelito, Fucha y Salitre.
- Fortalecer los controles a la contaminación vehicular e industrial
Hora zanahoria:
- Extenderla hasta la 1:30 a.m.
Prohibición de la pólvora
- Promover su extensión a todo el país
Ciclovía:
- Ampliarla a más barrios y construir ciclovías permanentes

Carlos Moreno de Caro
51 años. Ingeniero industrial.
Experiencia pública: ex candidato a la Alcaldía de Bogotá Candidato independiente por el Movimiento Defensa Ciudadana.
Imagen favorable: 38 por ciento
Desfavorable: 38 por ciento
Seguridad
- Acabar con la inseguridad ejerciendo la autoridad.
- Hacer la Policía más profesional, preventiva y confiable.
- Crear 100 nuevos CAI y mejorar los existentes.
- Vincular a los vigilantes privados en la seguridad de la ciudad.
- Recoger y rehabilitar a los indigentes, mendigos y delincuentes de las esquinas.
Tránsito
- Metro: construir en año y medio un metro ligero, no contaminante, y reactivar el sistema ferroviario.
- Convertir las principales vías en unidireccionales.
- Hacer el cargue y descargue de mercancía de noche, eliminar el cruce a la izquierda y reorganizar las rutas.
Vías
- Tapar los huecos y arreglar las calles deterioradas en nueve meses.
- Construir entre 20 y 30 puentes vehiculares y ocho vías expresas.
- Eliminar las zonas azules y hacer parqueaderos.
- Construir un anillo vehicular.
Telefonos
- Reorganizar administrativa y operativamente la ETB.
- Hacer un programa de mantenimiento productivo total para evitar los infartos telefónicos cuando llueve.
Agua
- Hacer mantenimiento anual y preventivo al Sistema Chingaza.
- Ampliar los Sistemas Chingaza y La Regadera. Construir el Gran Proyecto Sumapaz.
- Controlar las pérdidas de agua.
Energía
- Mejorar la gestión de la EEB para hacerla más ágil y eficiente.
Contaminación
- Controlar las emisiones de monóxido de carbono.
- Incentivos tributarios para la reposición del parque automotor o para su conversión al sistema de gas comprimido.
- Recuperación del río Bogotá.
- Protección a parques y zonas verdes.
Hora zanahoria:
- No piensa mantenerla.
Prohibición de la pólvora:
- Mantenerla con algunos ajustes.
Ciclovía:
- Mantenerla e intensificarla hasta hacerla permanente.

Néstor Humberto Martínez
41 años, abogado y economista.
Experiencia Pública: Embajador en Francia, Ministro de Justicia, Superintendente Bancario, miembro Junta Directiva del Banco de la República. Candidato por la Corporación 'Manos a la Obra', integrada por las colonias residentes en Bogotá.
Imagen favorable: 22 por ciento
Imagen desfavorable: 23 por ciento
Seguridad
- Atacar la delincuencia común.
- Crear una alianza entre el poder político y la Policía con el alcalde mayor como jefe de la Policía de la ciudad.· Modernizar la Policía metropolitana.
- Centrarse en labores de inteligencia.
- Ampliar la red de inspecciones de Policía.
- Comprometer a la comunidad en la solución del problema.
- Desarrollar censos delictivos para identificar el comportamiento típico del delito y prevenirlo.
- Hacer cumplir la ley con el lema "El que la hace, la paga".
Tránsito
- Metro: adjudicar, dentro del primer año de gobierno, una línea inicial entre Bosa-Kennedy y Engativá, que pase por el centro.
- Racionalizar el tránsito a través de horarios especiales para transporte industrial y comercial, restricción de zonas de estacionamiento, aumento de vías rápidas en flujo invertido, desarrollo de parqueaderos privados.
Vías
- Construir y concluir el periférico.
- Garantizar la ejecución del contrato de mantenimiento de la malla vial.
- Construir por concesión una autopista norte-centro, con túneles, a lo largo de los cerros orientales.
Telefonos
- Privatizar la ETB.
- Estimular la competencia entre las empresas de telecomunicaciones.
Agua
- Aplicar tarifas que premien el consumo racional y permitan incorporar al proyecto Sumapaz.
Energía
- Aumentar la rentabilidad de la EEB atacando el contrabando de energía.
- Aumentar la cobertura y calidad del servicio.
- Estimular la subcontratación de actividades con el sector privado.
Contaminación
- Normas ambientales como gasolina sin plomo y medidores de gases.
- Control a la contaminación visual mediante cobro de impuestos por avisos.
Hora zanahoria:
- A favor de continuarla.
Prohibición de la pólvora:
- Continuarla
Ciclovía:
- Continuarla, con espectáculos regulares.

Enrique Vargas Lleras
32 años, abogado.
Experiencia pública: asesor para la reforma constitucional del Ministerio de Gobierno, secretario general del IDRD, director del Programa de Educación para Colombia del BID y concejal de Bogotá. Candidato por el Partido Liberal.
Imagen favorable: 27 por ciento
Desfavorable: 35 por ciento
Seguridad
- Fortalecimiento, tecnificación y modernización de la Policía.
- Aumento del pie de fuerza.
- Creación de bloques especializados.
- Dotación para los CAI.
- Programa de recompensas.
Transporte
- Metro: construirlo sin demora con el apoyo de la Nación y la utilización de la sobretasa a la gasolina.
- Adopción de un Plan Maestro de Transporte que incluye: metro, tren de cercanías, troncales, vías expresas y reorganización de las rutas.
Vías
- Permitir que el capital privado participe en la ejecución del plan vial por el sistema de concesiones.
Telefonos
- Encontrar socios estratégicos.
- Expansión del servicio de valor agregado.
- Desarrollo del canal capital.
Agua
- Mantenimiento y recuperación de Chingaza y Tibitoc.
- Adelantar, en asocio, nuevos proyectos como Sumapaz.
- Reestructuración y readecuación del sistema de acueducto y alcantarillado.
Energía
- Consolidación del proceso de transformación y capitalización de la EEB.
- Ampliación de la red de alumbrado.
Contaminación
- Descontaminación del río Bogotá y protección de humedales, chucuas y cerros de la ciudad.
- Implementar un plan, en asocio con la industria, para lograr la financiación de equipos de descontaminación para la ciudad.
Hora zanahoria:
- No continuará con esta medida.
Prohibición de pólvora:
- La mantendría con algunos atenuantes.
Ciclovía
- Se mantendría y se mejoraría.
Rudolf Hommes
Seguridad
- Dotar a la Policía de los recursos para prevención, investigación y represión del crimen.
- Fomentar las buenas relaciones entre la Policía y la comunidad.
- Recuperar las calles como áreas comunitarias.
- Crear comisarías e inspecciones de Policía dirigidas por personas de la comunidad.
- Darles a los niños marginales opciones distintas a la violencia.
Tránsito
- Metro: decidir el tipo de metro, sus rutas y cómo se va a financiar. Negociar con la Nación para que pague la mayor parte e iniciar la licitación, si es viable.
- Tapar los huecos.
- Agilizar los flujos con medidas como eliminación de ciertas zonas de parqueo y rediseño de intersecciones.
- Poner en cintura a los conductores.
Vías
- Adoptar un plan de largo plazo de conclusión y construcción de vías, con prioridad a las de los barrios populares y las que reducen más el tiempo de viaje por persona.
- Construcción por concesión para las grandes obras.
Telefonos
- Privatizar la ETB.
- Permitir la competencia en telefonía local.
Agua
- Separar el manejo de la provisión de agua del de la de distribución y privatizarlas.
- Crear un esquema mixto -público y privado- que se encargue en forma inmediata de la provisión de agua.
- Tarifas diferenciales por estrato para niveles familiares de consumo y únicas, más elevadas, para quienes excedan el máximo familiar.
Energía
- Seguir con el plan de dividir la empresa y capitalizarla.
- Abrir el suministro de energía para que cualquiera pueda venderle a la red y el usuario pueda escoger su proveedor.
Contaminación
- Sacar de circulación los vehículos que no cumplan con los estándares de inspección.
- Crear impuesto de contaminación ambiental.
- Exigirles a los contaminadores que limpien su propio mugre y castigar severamente a los infractores.
- Hacer una ciudad verde.
Hora zanahoria:
- Evaluar su efectividad a través de una comisión técnica independiente y convocar a un referendo sobre el tema.
Prohibición de la pólvora:
- Continuarla indefinidamente.
Ciclovías:
- Las mantendrá.

Carlos Ossa 50 años, economista, máster en administración pública.
Experiencia pública: consejero presidencial, constituyente, codirector del Banrepública. Concejal de Bogotá. Candidato independiente.
Imagen favorable: 26 por ciento
Desfavorable: 38 por ciento
Seguridad
- Más eficiencia de la Policía y de la justicia.
- Educación y control ciudadano.
Tránsito
- Metro: Iniciar su construcción, con ayuda de la Nación.
- Mano dura para los infractores y elaboración del Plan Integrado de Transporte.
Vías
- Construcción de las Avenidas Cundinamarca y Cali.
- Construcción de 465 kilómetros de malla vial distrital.
Telefonos
- Dar en concesión la operación de la ETB o capitalizarla con socios estratégicos.
- Elaborar un plan de telefonía social.
Agua
- Mantenimiento preventivo al sistema de acueducto.
- Ampliación de Chingaza y La Regadera.
- Reingeniería de la EAAB.
- Iniciar el Proyecto Sumapaz.
Energía
- Transformar la EEB y vincular al sector privado para capitalizar las distintas empresas del holding de la energía de la ciudad.
Contaminación
- Descontaminación del río Bogotá.
- Fortalecimiento de la autoridad ambiental, relocalización de industrias contaminantes y establecimiento de tasas retributivas.
Hora zanahoria:
- No la continuará pero aumentará el control policivo.
Prohibición de la pólvora:
- Se mantendrá con excepciones.
Ciclovía:
- Se mantendrá, se mejorará su organización y se construirán ciclovías permanentes.

Juan Carlos Flórez 35 años. Historiador, profesor universitario.
Experiencia pública: concejal de Bogotá Candidato independiente por el movimiento 'Sembradores de Ciudad'.
Imagen favorable: 4 por ciento
Imagen desfavorable: 14 por ciento
Seguridad
- Prioridad: reducir los homicidios.
- Exigirle resultados a la Policía a partir de un plan de inteligencia y de patrullaje continuo.
- Recuperar el sentido de barrio y la comunicación entre vecinos para fomentar la solidaridad.
- Construir una mentalidad de no violencia.
- Prevenir el maltrato infantil y la violación a las mujeres.
Transporte
- Metro: organiza el transporte público, pero no reduce la congestión. Construirlo sólo si la Nación paga el 70 por ciento.
- Crear una cámara de transporte que se encargue de todos los trámites.
- Educación de conductores y peatones.
- Aplicación enérgica de la ley.
Vías
- Garantizar el cumplimiento de los contratos de construcción y reparación realizados por la actual administración.
- Nuevas troncales para el transporte público.
- Construcción de vías rápidas por concesión. Telefonos
- Privatizar el servicio.
Agua
- Incorporar al sector privado en la realización de nuevos proyectos.
- Ampliar la cobertura del servicio.
Energía
- Vincular la inversión privada para impedir un apagón financiero y poder ampliar el servicio.
Contaminación
- Introducir catalizadores en los vehículos nuevos y colectores de escape en los usados.
- Impulsar la reconversión del transporte público a gas natural o licuado.
- Impulsar el reciclaje.
- Recuperación del verde y del agua en la ciudad
Hora zanahoria:
- La mantendrá.
Prohibición a la pólvora:
- La mantendrá.
Ciclovía:
- La mantendrá. Construirá ciclovías permanentes.

Juan Gabriel Uribe 36 años, abogado.
Experiencia pública: miembro de la Comisión de Paz de César Gaviria y del Consejo Nacional de Televisión, concejal de Bogotá en dos oportunidades. Candidato de origen conservador con pretensiones multipartidistas.
Imagen favorable: 6 por ciento
Desfavorable: 14 por ciento
Seguridad
- Prioridad dentro del Plan de Desarrollo.
- Policía preventiva y vigilante, integrada en cuerpos especializados.
Tránsito
- Metro: encaminarse hacia un sistema de 800.000 viajes diarios e insistir en el metrobús.
- Crear rutas para el transporte municipal y mecanismos para el reciclaje automotor.
- Aprobar la creación de la Autoridad Unica de Tránsito.
Vías
- Continuar la construcción de puentes que unifiquen el plan vial.
- Construir perimetrales y longitudinales en el occidente de la ciudad.
- Un contrato por cada eje vial nuevo, no más de cinco para el mantenimiento vial, y licitación internacional por concesión para las longitudinales.
Telefonos
Subasta pública para la capitalización inmediata de la ETB.
- Mantenimiento de las acciones en telefonía celular.
Agua
- Subsanar las vulnerabilidades de Chingaza.
- Aprovechamiento de los pozos profundos y construcción de la represa de Sumapaz.
Energía
- Consolidar la Empresa de Energía, creando una empresa de generación y otra de distribución, asociadas en un holding.
- Tarifas estables.
Contaminación
- Aplicar los estados de emergencia que se contemplan en el Estatuto Ambiental de Bogotá.
- Política de costos ambientales para las empresas contaminantes.
Hora zanahoria:
- Mantenerla pero ampliarla una hora más, luego de lo cual habría ley seca.
Prohibición de la pólvora:
- Mantenerla.
Ciclovía:
- Mantenerla.

Rudolf Hommes
Seguridad
- Dotar a la Policía de los recursos para prevención, investigación y represión del crimen.
- Fomentar las buenas relaciones entre la Policía y la comunidad.
- Recuperar las calles como áreas comunitarias.
- Crear comisarías e inspecciones de Policía dirigidas por personas de la comunidad.
- Darles a los niños marginales opciones distintas a la violencia.
Tránsito
- Metro: decidir el tipo de metro, sus rutas y cómo se va a financiar. Negociar con la Nación para que pague la mayor parte e iniciar la licitación, si es viable.
- Tapar los huecos.
- Agilizar los flujos con medidas como eliminación de ciertas zonas de parqueo y rediseño de intersecciones.
- Poner en cintura a los conductores.
Vías
- Adoptar un plan de largo plazo de conclusión y construcción de vías, con prioridad a las de los barrios populares y las que reducen más el tiempo de viaje por persona.
- Construcción por concesión para las grandes obras.
Telefonos
- Privatizar la ETB.
- Permitir la competencia en telefonía local.
Agua
- Separar el manejo de la provisión de agua del de la de distribución y privatizarlas.
- Crear un esquema mixto -público y privado- que se encargue en forma inmediata de la provisión de agua.
- Tarifas diferenciales por estrato para niveles familiares de consumo y únicas, más elevadas, para quienes excedan el máximo familiar.
Energía
- Seguir con el plan de dividir la empresa y capitalizarla.
- Abrir el suministro de energía para que cualquiera pueda venderle a la red y el usuario pueda escoger su proveedor.
Contaminación
- Sacar de circulación los vehículos que no cumplan con los estándares de inspección.
- Crear impuesto de contaminación ambiental.
- Exigirles a los contaminadores que limpien su propio mugre y castigar severamente a los infractores.
- Hacer una ciudad verde.
Hora zanahoria:
- Evaluar su efectividad a través de una comisión técnica independiente y convocar a un referendo sobre el tema.
Prohibición de la pólvora:
- Continuarla indefinidamente.
Ciclovías:
- Las mantendrá.

Carlos Ossa 50 años, economista, máster en administración pública.
Experiencia pública: consejero presidencial, constituyente, codirector del Banrepública. Concejal de Bogotá. Candidato independiente.
Imagen favorable: 26 por ciento
Desfavorable: 38 por ciento
Seguridad
- Más eficiencia de la Policía y de la justicia.
- Educación y control ciudadano.
Tránsito
- Metro: Iniciar su construcción, con ayuda de la Nación.
- Mano dura para los infractores y elaboración del Plan Integrado de Transporte.
Vías
- Construcción de las Avenidas Cundinamarca y Cali.
- Construcción de 465 kilómetros de malla vial distrital.
Telefonos
- Dar en concesión la operación de la ETB o capitalizarla con socios estratégicos.
- Elaborar un plan de telefonía social.
Agua
- Mantenimiento preventivo al sistema de acueducto.
- Ampliación de Chingaza y La Regadera.
- Reingeniería de la EAAB.
- Iniciar el Proyecto Sumapaz.
Energía
- Transformar la EEB y vincular al sector privado para capitalizar las distintas empresas del holding de la energía de la ciudad.
Contaminación
- Descontaminación del río Bogotá.
- Fortalecimiento de la autoridad ambiental, relocalización de industrias contaminantes y establecimiento de tasas retributivas.
Hora zanahoria:
- No la continuará pero aumentará el control policivo.
Prohibición de la pólvora:
- Se mantendrá con excepciones.
Ciclovía:
- Se mantendrá, se mejorará su organización y se construirán ciclovías permanentes.

Juan Carlos Flórez 35 años. Historiador, profesor universitario.
Experiencia pública: concejal de Bogotá Candidato independiente por el movimiento 'Sembradores de Ciudad'.
Imagen favorable: 4 por ciento
Imagen desfavorable: 14 por ciento
Seguridad
- Prioridad: reducir los homicidios.
- Exigirle resultados a la Policía a partir de un plan de inteligencia y de patrullaje continuo.
- Recuperar el sentido de barrio y la comunicación entre vecinos para fomentar la solidaridad.
- Construir una mentalidad de no violencia.
- Prevenir el maltrato infantil y la violación a las mujeres.
Transporte
- Metro: organiza el transporte público, pero no reduce la congestión. Construirlo sólo si la Nación paga el 70 por ciento.
- Crear una cámara de transporte que se encargue de todos los trámites.
- Educación de conductores y peatones.
- Aplicación enérgica de la ley.
Vías
- Garantizar el cumplimiento de los contratos de construcción y reparación realizados por la actual administración.
- Nuevas troncales para el transporte público.
- Construcción de vías rápidas por concesión. Telefonos
- Privatizar el servicio.
Agua
- Incorporar al sector privado en la realización de nuevos proyectos.
- Ampliar la cobertura del servicio.
Energía
- Vincular la inversión privada para impedir un apagón financiero y poder ampliar el servicio.
Contaminación
- Introducir catalizadores en los vehículos nuevos y colectores de escape en los usados.
- Impulsar la reconversión del transporte público a gas natural o licuado.
- Impulsar el reciclaje.
- Recuperación del verde y del agua en la ciudad
Hora zanahoria:
- La mantendrá.
Prohibición a la pólvora:
- La mantendrá.
Ciclovía:
- La mantendrá. Construirá ciclovías permanentes.

Juan Gabriel Uribe 36 años, abogado.
Experiencia pública: miembro de la Comisión de Paz de César Gaviria y del Consejo Nacional de Televisión, concejal de Bogotá en dos oportunidades. Candidato de origen conservador con pretensiones multipartidistas.
Imagen favorable: 6 por ciento
Desfavorable: 14 por ciento
Seguridad
- Prioridad dentro del Plan de Desarrollo.
- Policía preventiva y vigilante, integrada en cuerpos especializados.
Tránsito
- Metro: encaminarse hacia un sistema de 800.000 viajes diarios e insistir en el metrobús.
- Crear rutas para el transporte municipal y mecanismos para el reciclaje automotor.
- Aprobar la creación de la Autoridad Unica de Tránsito.
Vías
- Continuar la construcción de puentes que unifiquen el plan vial.
- Construir perimetrales y longitudinales en el occidente de la ciudad.
- Un contrato por cada eje vial nuevo, no más de cinco para el mantenimiento vial, y licitación internacional por concesión para las longitudinales.
Telefonos
Subasta pública para la capitalización inmediata de la ETB.
- Mantenimiento de las acciones en telefonía celular.
Agua
- Subsanar las vulnerabilidades de Chingaza.
- Aprovechamiento de los pozos profundos y construcción de la represa de Sumapaz.
Energía
- Consolidar la Empresa de Energía, creando una empresa de generación y otra de distribución, asociadas en un holding.
- Tarifas estables.
Contaminación
- Aplicar los estados de emergencia que se contemplan en el Estatuto Ambiental de Bogotá.
- Política de costos ambientales para las empresas contaminantes.
Hora zanahoria:
- Mantenerla pero ampliarla una hora más, luego de lo cual habría ley seca.
Prohibición de la pólvora:
- Mantenerla.
Ciclovía:
- Mantenerla.

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