Movilidad: Bogotá se destraba

Los bogotanos podrían despertarse de la pesadilla del tráfico vehicular de la capital, aunque un poco tarde. Después de que el Concejo aprobó un cupo de endeudamiento para Bogotá por 3,8 billones de pesos, se destrabó la posibilidad de construir algunas de las obras más importantes para la movilidad de la ciudad, esbozadas en planes de hace más de diez años. 

El grueso del cupo de endeudamiento, 2,5 billones de pesos, —una cifra histórica— estará destinado a obras como el metro, dos cables aéreos, la troncal de TransMilenio por la avenida Boyacá y a la ampliación y el mejoramiento de puentes, accesos y ciclorrutas, entre otras, de espacio público. 

Según lo presupuestado es probable que el alcalde Gustavo Petro no alcance a entregar todas las obras que prometió. 

No obstante, liberado del tapón político que tenía en el Concejo, la administración confía en el pronto arranque de la contratación. “Hemos hecho los estudios previos necesarios para garantizar licitaciones transparentes y reglas de juego claras. Por eso creemos que no habrá traumatismos en la ejecución”, dice Liliana Ricardo, subdirectora general de Desarrollo Urbano del IDU. Para Carlos Eduardo Guevara, asesor de movilidad del Mira, ahora el reto es gerencial. “El gobierno de Petro deberá demostrar capacidad de ejecución, por lo que es necesario un reajuste del IDU”, dijo.

 

De cumplirse el cronograma proyectado por el gobierno distrital, que para el caso de algunas obras se extenderá a la siguiente administración, este sería el mapa de la movilidad en Bogotá.

Intervenciones urbanísticas que incluyen pasos, puentes peatonales, ciclorrutas y zonas verdes llamadas Redes Ambientales Peatonales Seguras, Raps.

Dinero del cupo: 186.640 millones de pesos. 

Destinación de los recursos: Siete intervenciones en los barrios Rincón, Las Nieves, Teusaquillo, Kennedy, Carvajal, Minuto de Dios y El Tintal. La construcción de la Fase II del Centro Administrativo Distrital. Adecuación de 145 kilómetros de ciclorrutas (no se construirán sino que se separará un carril exclusivo dentro de las troncales existentes)

Área: 518.000 metros cuadrados

Estado de la obra: Rincón, Las Nieves y Teusaquillo cuentan con estudios de factibilidad y las demás tienen estudios de prefactibilidad. 

Fecha de entrega: Diciembre de 2015.

Comprende la adecuación de estaciones de TransMilenio y construcción de conectores.

Dinero del cupo: 482.237 millones de pesos. 

Destinación de los recursos: Ampliación del Portal del Tunal, algunas estaciones de la Fase I y una parte de la avenida Caracas. Construcción de conexiones (Portal Tunal – NQS y Puente Aranda – NQS). Extensión de TransMilenio en la avenida Caracas desde el Portal de Usme hasta Yomasa. 

Estado de la obra: Estudios de factibilidad en todos. Algunos ya cuentan con diseños. 

Fecha de entrega: Diciembre de 2015.

Dinero del cupo: 712.500 millones de pesos. El cupo financiaría el 100 por ciento de la obra.

Destinación de los recursos: Construcción de 40 estaciones. Desde Yomasa hasta la Calle 170. 

Longitud: 35 kilómetros

Estado de la obra: Estudios de factibilidad terminados. Pliegos en proceso para estudios y diseños. 

Fecha de construcción y entrega: En agosto de 2014 arrancaría la construcción y en noviembre de 2015 comenzaría a funcionar.

Dinero del cupo: 800.000 millones de pesos. 

Costo aproximado: Entre 5 y 6,4 billones de pesos. El faltante de los recursos deberá salir en parte de nuevo endeudamiento y otra parte de la nación. 

Destinación de los recursos: construcción de la primera línea El Tintal – Centro — Calle 127. 

Longitud: 26,5 kilómetros – con 28 estaciones.

Estado de la obra: En elaboración de estudios de ingeniería básica. 

Fecha de construcción y entrega: En 2015 arrancaría la construcción y en 2020 comenzaría a funcionar.

Dinero del cupo: 129.000 millones de pesos. El cupo financiaría el 100 por ciento de la obra.

Destinación de los recursos: Construcción de cuatro estaciones.

Longitud: 3,4 kilómetros

Estado de la obra: Estudios de factibilidad. 

Fecha de construcción y entrega: En  2015 arrancaría la construcción y en marzo de 2016 comenzaría a funcionar.

Portal 20 de Julio - Altamira  

Dinero del cupo: 124.000 millones de pesos. El cupo financiaría el 100 por ciento de la obra

Destinación de los recursos: Construcción de tres estaciones.

Longitud: 3,6 kilómetros

Estado de la obra: Estudios de factibilidad. 

Fecha de construcción y entrega: En marzo de 2015 arrancaría la construcción y en junio de 2016 comenzaría a funcionar