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| 6/12/2012 12:00:00 AM

'Pico y placa' de Petro pude generar efectos adversos: expertos

Los analistas reclaman que no se conozcan los estudios que sustentan la restricción. Dicen que se van a incrementar los trancones en horas valle y destacan que esta medida no fue planeada teniendo en cuenta el cronograma de obras de la ciudad.

Una vez conocido el cambio del ‘pico y placa’ anunciado por el alcalde, Gustavo Petro, expertos en movilidad creen que la medida se ha tomado de manera improvisada, sin estudios y que no está articulada a otras necesidades de la ciudad.
 
La decana de gestión de transporte de la universidad Jorge Tadeo Lozano, Paula Arias, reclamó que el alcalde Petro no haya presentado los análisis sobre los que se basó el cambio en la medida del ‘pico y placa’. "Voy a esperar sentada los estudios que sustentaron esa medida", ironizó.
 
La primera crítica que le hace la analista a la medida es que con la reducción de 14 a 7 horas no va a haber cambio pues es insólito que se piense que la gente va a salir de sus casas a las 8:30 a. m. y luego van a regresar a la 2:00 p. m. "Es una reducción ficticia", resaltó.
 
Incluso, señala la profesora Arias que de dos días de 'pico y placa' se va a pasar a tener tres. Lo que va a generar que la gente que tiene dos carros siga comprando vehículos o simplemente cambien su placa de par a impar o viceversa según les convenga, señaló la analista.
 
Aunque la medida del 'pico y placa' es una estrategia que busca regular la circulación de vehículos particulares en Bogotá, se ha evidenciado durante todos estos años de vigencia que la medida ha sido insuficiente. Así lo cree el director del Observatorio de Logística y Movilidad, de la Universidad Nacional, José Stalin Rojas.
 
El experto manifestó que esta sola medida es insuficiente para solucionar el problema
de la movilidad y que podría generar varios efectos adversos. "Cuando se analiza únicamente el 'pico y placa' se podría afirmar que en las horas valle seguirá el trancón en este horario en algunas avenidas se presentan represamientos cómo será sin restricción".
 
Además critica que se haya eliminado la restricción en parte del sur de la ciudad pues no se sabe de qué forma se va a controlar que los vehículos no salgan o entren en las cinco localidades. "¿Es una medida que debe estar acompañada de otras y que ataca las causas estructurantes o es una propuesta solo para cumplir una promesa de campaña?", se preguntó el analista.
 
Desde el programa Bogotá Cómo Vamos se advierte que cualquier modificación a la medida de 'pico y placa' en la ciudad podría colapsar si previamente no se establece un cronograma concreto de las obras que actualmente se están realizando en Bogotá y de las que se tienen previstas en el Plan de Desarrollo recientemente aprobado.
 
"Cualquier cambio que se adopte funcionará en el corto plazo, pero en el futuro puede resultar ineficaz sino existe una efectiva planeación de las vías, cruces y frentes de obra que sufrirán cambios en la ciudad", aseguró Alexandra Rodríguez, coordinadora de Bogotá Cómo Vamos.
 
Los analistas señalan que la conclusión la eventual propuesta de Gustavo Petro genera más dudas que respuestas y habrá que hacer los análisis en agosto, pues en julio es un mes de vacaciones y los buses de transporte escolar no trabajan lo que reduce el tráfico.
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