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| 7/26/1999 12:00:00 AM

EL SUPERJET

El avión más grande del mundo tendrá dos pisos, bar, sala de cine, gimnasio y capacidad para <BR>más de 600 pasajeros.

EL SUPERJET EL SUPERJET
La industria de la aviación seguirá siendo una de las de mayor crecimiento en los próximos
años. Se estima que el tráfico aéreo aumentará cada año 5 por ciento y que dentro de 20 años el número de
pasajeros que volará serátres veces más alto que en la actualidad. Como consecuencia de esta demanda los
expertos vaticinan que el número de sillas por avión, cuyo promedio en la actualidad se encuentra en 285,
se va a incrementar en un 25 por ciento.Las compañías fabricantes de aviones conocen esta situación y por
ello se están preparando para asumir los retos del futuro. Una de las primeras en hacerlo fue el consorcio
europeo Airbus, que desde hace un tiempo desarrolla un superavión que atenderá las necesidades de los
pasajeros en el próximo siglo. Se trata del A3XX, una especie de doble jumbo que se convirtió en la
sensación durante la pasada Feria de la Aeronáutica en Le Bourget, Francia.Aunque aún no está construido,
el A3XX se convertirá en el avión más grande del mundo en 2004, fecha prevista para su terminación. Será 80
metros más largo que un Boeing 747, pesará 540 toneladas al momento de decolar y tendrá capacidad para
sentar entre 480 y 650 pasajeros en tres diferentes clases, las cuales estarán distribuidas en dos pisos,
además del nivel de carga, que puede ser adaptado para que cumpla otras funciones. Su rango de cobertura
se ubicará entre los 14.200 y los 16.200 kilómetros, lo cual indica que podrá realizar viajes
intercontinentales sin escala.Pero lo más interesante es que este nuevo avión lleva añadido a su tamaño el
concepto de comodidad con que hoy cuentan sólo un grupo exclusivo de jets privados. En efecto, la idea
de esta compañía es hacer del A3XX un gran crucero de los aires, con espaciosos corredores, sala de cine,
bar, escaleras, un pequeño gimnasio y dormitorios para las primeras clases. "El A3XX puede equiparse de
mil maneras, por ejemplo puede tener salas de reunión, conferencias, bares, boutiques o habitaciones",
dijo a SEMANA Alain Dupiech, jefe de comunicaciones de Airbus. "Todo lo que ofrece Airbus es un
volumen acomodable. La competencia se dará entre las compañías aéreas, las que organizarán el interior del
avión de manera diferente", agregó.El desarrollo de este gran avión está costándole al consorcio Airbus cerca
de 80.000 millones de francos. Pero esta gran inversión va a resultar un excelente negocio no sólo para sus
fabricantes sino también para los propios pasajeros, a quienes se les reducirá el costo del pasaje en este tipo
de aeronave.Algunos potenciales pasajeros se sienten incómodos con la sola idea de tener que viajar entre
tanta gente. Otros lo consideran un proyecto fascinante mientras que algunos expertos lo ven aún en una
etapa muy cruda de desarrollo. Sin importar los comentarios, Airbus está buscando socios para asegurar su
construcción y ya tiene una alianza entre varias compañías que trabaja en la fabricación de las poderosas
turbinas que cubrirán el rango de 67.000 a 80.000 libras de empuje. Sea como fuere, de llegar a cruzar los
cielos, el Airbus A3XX y sus fabricantes demostrarán que no siempre el que menos corre vuela.

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