Al ingresar a la ley de quiebras la compañía se acoge a un proceso de reestructuración y esto le permite seguir operando para que pueda pagar las acreencias. Una Comisión que se delega desde el Departamento de Justicia de EE.UU., los acreedores y la empresa determinan cuánto tiempo necesita. Avianca, que cumplió 100 años, se acogió a la ley a principios de mayo. Esto debido a "la velocidad y el dramático escalamiento del impacto de la crisis del coronavirus". Una crisis que también puso contra las cuerdas a Latam, la más grande de Latinoamérica. Latam y varias filiales se han acogido a “una protección voluntaria bajo el proceso de reorganización financiera”, una decisión que excluye a las filiales en Argentina, Brasil y Paraguay. Visite: "El 11", un capítulo doloroso y necesario para reestructurar empresas La crisis es evidente en la industria de aerolíneas y turismo en general. En la última semana de mayo, el número de vuelos programados en el mundo bajó alrededor de un 68,5% con respecto a la misma semana de 2019 En abril, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) incrementó a US$314.000 millones las pérdidas en ingresos por pasajeros aéreos en 2020. “El pronóstico de la industria es más oscuro cada día”, según el consejero delegado de IATA, Alexandre de Juniac. Recomendado: Panorama de aerolíneas y turismo: contra las cuerdas por el coronavirus