Semana: ¿Qué ha hecho Impala por el Magdalena?Alejandro Costa: Hemos invertido en la plataforma logística multimodal más moderna del país, que se encuentra en Barrancabermeja.Semana: ¿Qué les falta?A. C.: Atraer a los clientes hacia el Magdalena, y que se convenzan de su competitividad.Semana: El proyecto cojea si no se articula con los municipios ribereños. ¿En qué va eso?A. C.: Trabajamos con Barrancabermeja, pero necesitamos que se desarrolle la vía Yuma. Con otros municipios, apostamos a crear compañías de apoyo logístico y fluvial para hacer más fácil la operación y para que se desarrollen económicamente.Semana: Haga un balance de Cormagdalena.A. C.: La recuperación del Magdalena va más allá de la navegabilidad. Hay que proteger cuencas y generar agua y energía. Lo mejor de Cormagdalena es asegurar una visión integral del río. El error: haber esperado un año para hacer efectivo el contrato.Semana: ¿Se va a salvar el proyecto?A. C.: Confío en ello. La empresa que lo haga hará un gran negocio. Además, este es un proyecto de país. Hacer navegable el Magdalena tiene impacto desde Huila hasta Barranquilla.Semana: ¿Reactivar el río podría afectar a los camioneros?A. C.: Sí, pero positivamente. Un camionero necesita cuatro días entre Cartagena, Barranquilla y Bogotá o Medellín. Con un puerto interior, hace un viaje diario. A la Asociación de Camioneros, que tiene una visión diferente, le hemos mostrado la necesidad de un sistema multimodal con río, tren y oleoductos.