Así lo indicó el nuevo presidente de la ANI, quien fue citado por la representante del Meta, Jennifer Kristin Arias Falla, que expuso el “abandono” en que el gobierno tiene las vías de esta zona del país, y en especial con este caso, en donde se presentaron fallas desde la planeación del mismo proyecto, no solo por el contratista que desertó desde su inicio por considerar que habían cambiado las condiciones, sino por la ANI. Ante ello, el presidente de la ANI, señaló que solo hasta el 5 de diciembre se podrá saber qué va a pasar con este contrato, cuando el tribunal de arbitramento se pronuncie. “No es el peor caso de Colombia, tenemos muchos parecidos, concesiones que no han arrancado, por múltiples razones, y queremos acabar con esto”, enfatizó Kleyn López quien recordó que esta concesión era una iniciativa privada, muy ambiciosa, pero una vez formada la concesión, el concesionario dijo que las condiciones habían firmado, y no pudo comprometerse. “No podemos estar esperando a que la gente consiga el dinero…Aclaramos que en la malla vial del Meta, no aceptamos el argumento de la disminución del tráfico debido a la situación en la zona por la baja de los precios del petróleo, para eximir las responsabilidades firmadas”, dijo el presidente de la ANI. Al respecto la ministra de Transporte, Ángela María Orozco ha reconocido que sí hay un inconveniente legal en lo que se refiere a la malla vial del Meta. Por eso, hasta que no se logre resolver ese asunto no se puede dar ninguna destinación a los recursos de los peajes. “El fallo del Tribunal será el 5 de diciembre de este año y estamos haciendo todo lo que tenemos que hacer para lograr la mejor defensa de la Nación. Sea cual sea la consecuencia o los perjuicios que se definan, siempre se invertirán los recursos en las vías de la zona. Tengan la certeza que estamos mirando cómo solucionar de manera integral la malla vial del Meta”, indicó la ministra Orozco. Para la representante Jennifer Kristin Arias Falla son preocupantes las posibles salidas del tribunal de arbitramento: un recorte del alcance, liquidación del contrato o cumplimento del contrato. "La Malla Vial del Meta es un proyecto que no existe, es un proyecto fracasado” dijo la representante que señalo que hubo muchas irregularidades en el contrato de la Malla Vial del Meta. “Nosotros como Departamento estamos muy dolidos por estar tan olvidados”, agregó. El contratista La Concesión Vial de los Llanos S.A.S convocó a un Tribunal de Arbitramento, para que dirima la solicitud de disminución del alcance contractual - contrato de concesión número 004 de 2015 - con la ANI, estimado inicialmente en 1,26 billones de pesos, debido a que la entidad nacional habría incumplido el negocio en algunas de sus condiciones como el inicio del cobro de los peajes en los sectores del Yucao y Casetabla en la vía a Puerto Gaitán, el cual se hizo pero un año después de lo pactado. El concesionario ha argumentado en su solicitud de disminución del alcance contractual, que el monto fijado inicialmente es insostenible, dada la caída del tráfico por los bajos precios del petróleo, circunstancias que impactaron negativamente el modelo financiero pactado, generando un presunto desequilibrio contractual en perjuicio del concesionario que le impediría ejecutar el proyecto en las condiciones inicialmente firmadas.