Este miércoles debatieron con Laura Gil: Manuel Salazar, periodista; Edmundo López, Abogado y vocero del comité ciudadano ‘Defendamos la Séptima’; Camilo Reales, asesor en temas de ciudad; Xinia Navarro, concejal de Bogotá por el Polo Democrático Alternativo; Luis Ángel Guzmán, profesor de la U. Andes y director del Grupo de Sostenibilidad Urbana y Regional.La semana pasada, varios vecinos de Chapinero protagonizaron manifestaciones en contra de la intención del alcalde Enrique Peñalosa de construir una troncal de Transmilenio por la carrera séptima. La movilización denominada ‘Gran Carnaval en defensa de la Séptima’ congregó no sólo a vecinos y líderes políticos, sino a también a escritores, actores, presentadores y otras figuras públicas que residen en la zona.Según el distrito, el proyecto que busca mejorar la movilidad por el borde oriental de la ciudad contaría con 21 estaciones, 3 pasos subterráneos a desnivel; tendría conexiones con las troncales de la Calle 26, la Av. Caracas, la Autopista Norte y la futura troncal en la Av. 68. Así mismo se intervendrían 400.000 metros de espacio público en los 20 kms que tiene la obra –desde la calle 32 hasta la calle 200- y terminarían movilizándose cerca de 24.000 personas por hora.El costo total del proyecto está estimado en unos 2,3 billones de pesos. Hace unas semanas, el distrito logró que el concejo de Bogotá aprobara la ampliación del cupo de endeudamiento por 1,6 billones; los cuáles serán destinados a la troncal.No obstante, el proyecto ha recibido el rechazo de las comunidades aledañas a la séptima por considerar que el tamaño de la carrera séptima no es suficiente para albergar las estaciones y la cantidad de buses que se movilizarían en la zona; se destruirían varios predios para abrir espacio, lo cual se desvalorizaría la zona; se afectaría la salud de los habitantes y se acabarían espacios recreativos y culturales como la cicloruta; entre otras razones.Cabe recordar que esta discusión sobre el transmilenio por la séptima no es nueva. En el año 2006, durante la administración de Lucho Garzón, la ciudad inició los estudios para la construcción de una troncal por esta zona. Estos estudios fueron rechazados en 2010 por el alcalde Samuel Moreno, quien planteó la construcción de un transmilenio ligero y después fueron cambiados por Clara López, quien planteo un corredor verde con buses eléctricos.El último proyecto fue planteado por el alcalde Gustavo Petro, quien propuso la construcción de un tranvía o metro ligero eléctrico por la séptima; no obstante, este proyecto nunca recibió el apoyo ni del concejo, ni del gobierno nacional.