Para un transportador de contenedores que mueve carga hacia el Caribe y América Latina es relevante consolidar un puerto central, un hub, donde las corrientes de carga sean pequeñas para, así, desplegar los buques más grandes del mercado. Y lo anterior, teniendo en cuenta la competencia, el costo-beneficio obtenido a escala y la competitividad. En el Caribe, la ampliación de las esclusas del Canal de Panamá provoca que esto sea mucho más relevante porque las líneas navieras ahora pueden llegar con buques de capacidad de hasta 14.000 TEU. Otro aspecto que hace importante la consolidación de un hub en la región, además de la consolidación de la carga, es la posición del Caribe en los caminos marítimos. La carga que viene desde Asia, Estados Unidos y de la costa oeste de Suramérica viaja a través del Canal de Panamá para después tomar diferentes direcciones hacia Europa, el Mediterráneo, la costa este de los Estados Unidos, la costa este superior de Suramérica o, incluso, a puertos africanos. Esta posición estratégica, justo en el centro de la telaraña del comercio mundial, es la otra razón fundamental para que el Caribe sea uno de los centros de transbordo más importante del mundo. ¿Por qué Hamburg Süd escogió a Cartagena? Primero, porque un transportista quiere usar un puerto donde se puede agregar gran cantidad de carga de origen local a los volúmenes de transbordo; debido a que nosotros somos unos de los líderes del mercado en Colombia, una búsqueda natural fueron los puertos del Caribe colombiano. Segundo, además de los aspectos de costos, los transportadores deben ver la accesibilidad del puerto; Cartagena nos ofrece un acceso rápido con tiempos de navegación cortos y pilotaje desde el mar abierto hasta las terminales. Tercero, la eficiencia y la confiabilidad de la terminal es muy importante al escoger un hub de transporte; en el puerto de Cartagena este tema abarca desde la disponibilidad y el número de grúas pórtico y la calidad de otros equipos, hasta la evaluación de riesgos como posibles huelgas, disturbios políticos o aspectos meteorológicos: las probabilidades de huracanes pueden causar problemas, pero la costa colombiana está prácticamente fuera del radar de estos desastres naturales. Finalmente, como la logística de contenedores tiene un pronóstico de crecimiento positivo, también se debe considerar el potencial de crecimiento con un proveedor de puerto o terminal, y Cartagena lo tiene. En Hamburg Süd trabajamos con el Grupo Puerto de Cartagena desde su apertura en 1993. La ciudad ha sido el principal hub de transporte del Caribe para nosotros por más de 15 años. Aquí hemos encontrado flexibilidad y una actitud propositiva como beneficios adicionales de cooperación, lo que para nosotros es una combinación perfecta. Ahora, vale la pena resaltar que después de la adquisición de Hamburg Süd, por parte de Maersk, y de la combinación de sus redes, del aumento de sus volúmenes, flujos de contenedores y su diversificación, se han generado grandes ventajas para nuestros clientes. En América Central y del sur, así como en el Caribe, en Maersk y Hamburg Süd ofrecemos una red de servicios independientes sin involucrar a socios externos como proveedores de buques. De esta forma, brindamos servicios a medida, diseñados específicamente para satisfacer los requisitos de los clientes: aseguramos flexibilidad total si la demanda del mercado cambia y aseguramos los ajustes necesarios para cubrir demandas estacionales específicas. Así mismo, la combinación de nuestras flotas de equipos dio como resultado una mayor disponibilidad de contenedores y acceso a la última tecnología en refrigeración y para mantener a los clientes informados sobre el estado de la carga dentro de las cajas refrigeradas las 24 horas del día, siete días a la semana. Teniendo en cuenta lo anterior, uniendo esfuerzos, estamos muy satisfechos con la cooperación duradera con el puerto de Cartagena y confiamos en que continuaremos creciendo juntos en el futuro. *CCO Hamburg Süd.