El tradicional duelo entre Airbus y Boeing se reanudó el lunes en el 51º Salón Aeronáutico de Le Bourget, cerca de París, con el anuncio de multimillonarios pedidos y en un clima de optimismo del sector para los próximos 20 años. El presidente francés, François Hollande, inauguró el Salón, aterrizando en Le Bourget a bordo del nuevo A350 de Airbus, que había despegado media hora antes del aeropuerto de París-Orly. El Salón, que se celebra cada dos años en alternancia con el salón de Farnborough en Gran Bretaña, espera recibir 315.000 visitantes, de los cuales 140.000 son profesionales del sector. El primer gran espectáculo lo proporcionó un 787 Dreamliner, último ejemplar de Boeing, que efectuó un despegue casi vertical hacia las nubes, entre las admiradas exclamaciones del público. Por otra parte, este año se añade para el Salón de Le Bourget el reto del medio ambiente, a pocos meses de la Conferencia sobre el Clima de París. La aviación comercial, que representa el 2% de las emisiones de gas de efecto invernadero, pretende lograr un balance de carbono neutro para 2020 y una reducción del 50% de las emisiones de CO2 para 2050, en especial gracias a los biocombustibles. Pero toda la atención se dirigió casi de inmediato a los anuncios de compras que pautan tradicionalmente esta cita, presidida por el duelo entre el norteamericano Boeing y el europeo Airbus. Pero a él también se ha sumado el brasileño Embraer, tercero en discordia tras estos gigantes. Embraer anunció este mismo lunes haber recibido 103 nuevos pedidos de tres compañías norteamericanas y una china, 50 de ellos en firme, por un monto total de 2.600 millones de dólares. El pedido más importante procede de la norteamericana Aircastle e incluye 50 ejemplares de la futura gama E-Jets E2. Los otros contratos son de las compañías United Airlines (28 aviones), Colorful Guizhou Airlines (17) y SkyWest Airlines (8). Las entregas de los pedidos se iniciarán en 2018 y se extenderán hasta 2021, indicó Embraer en un comunicado. El importe de los pedidos en firme es de unos 1.500 millones de dólares. Compras millonarias Entre los pedidos más millonarios destaca el de compañía Saudi Arabian de 20 Airbus A330-300 Regional, y 30 A320ceo, por un monto a precio de catálogo 8.000 millones de dólares. Por su lado La compañía norteamericana GE CapitalAviation hizo un pedido de 60 Airbus A320neo, por un importe de 6.370 millones de dólares. La compañía nacional indonesia Garuda firmó una opción de compra de 60 Boeing, 30 de mediano recorrido 737 MAX y 30 de largo recorrido 787-9, por un valor de 10.900 millones de dólares, si el pedido fuera confirmado. Se trata del primer anuncio de la firma norteamericana en esta edición del Salón. Tanto Airbus como Boeing han aumentado sus previsiones de crecimiento para los próximos 20 años. Airbus estima las necesidades de las compañías aéreas en unos 32.600 aparatos en ese período (+4% con respecto a las precedentes previsiones), es decir un mercado de 4,9 billones de dólares. Boeing aumentó las suyas en 3,5%, a 38.050 unidades, estimadas en 5,6 billones de dólares. Hace dos años, Airbus registró pedidos por valor de 39.300 millones de dólares, mientras que su rival de Seattle logró 38.000. En esa anterior edición del Salón, hubo pedidos para el conjunto del sector aeronáutico por 115.000 millones de euros. El sector se apoya en el fuerte crecimiento del tráfico aéreo mundial, que ha pasado de 100 millones de pasajeros en 1960 a un poco más de 3.000 millones en 2013. Este año, cerca de tres mil millones de personas viajarán en avión y en 2034, esa cifra habrá ascendido a 7.000 millones, predijo Randy Tinseth, vicepresidente de márketing de Boeing. En fin, el Salón de Le Bourget, albergará este año a 2.260 expositores, un 5% más que en el 2013, la mitad de ellos extranjeros procedentes de 47 países. Entre las estrellas de este año, cabe destacar el Antonov 178 ucraniano o el JF-17, un avión de caza paquistaní. Airbus hará volar su último modelo A350 frente a su directo competidor, el Dreamliner de Boeing, y presentará su H160, un helicóptero ultrainovador de última generación.