El candidato al Concejo de Bogotá, Juan Manuel Díaz, presentó una propuesta centrada en el desarrollo de un “Transporte Intermodal para el río Bogotá” con el fin de abordar los retos de movilidad, medio ambiente y calidad de vida en la ciudad.
La iniciativa, de acuerdo con Díaz, “busca mejorar la movilidad, la integración y el desarrollo socioeconómico, además de fortalecer sistemas de transporte masivo 100% eléctricos-híbridos, ecoeficientes y sustentables para la ciudad”.
La propuesta de Díaz incluye un sistema de transporte que se integraría con el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), el futuro Metro de Bogotá y el Tren de Cercanías. La primera fase del proyecto, que abarcaría el recorrido fluvial de pasajeros entre las localidades de Suba y Bosa, se ejecutaría en un plazo de nueve meses.
Este sistema estaría, según el candidato, compuesto por embarcaciones de propulsión eléctrica-híbrida que operarían en diversas rutas a lo largo del río Bogotá, conectando el suroccidente (Bosa) con el noroccidente (Suba) de la capital.
Además de la movilidad de pasajeros, la propuesta incluye la construcción de plantas de aprovechamiento biológico de residuos sólidos orgánicos. “Estas plantas transformarían los residuos en bioabonos de cuarta generación, que podrían ser utilizados en la producción de alimentos, según la tendencia de algunas ciudades de Estados Unidos y el mundo, incluso utilizando biotecnología de punta o de última generación”, asegura.
Para Díaz, esta propuesta busca abordar de “manera sostenible los desafíos de la ciudad”. “El río Bogotá tiene un gran potencial para mejorar la calidad de vida de los bogotanos”. “El río Bogotá tiene un gran potencial para mejorar la calidad de vida de los bogotanos. Esta propuesta es una oportunidad para aprovechar este recurso natural y convertirlo en un eje de desarrollo para la ciudad”, sostiene.
La iniciativa, según el aspirante al Concejo, tiene como objetivos clave la mejora de la movilidad y la calidad de vida en varias localidades de Bogotá, así como la promoción de la integración social y económica en áreas históricamente marginadas. También busca impulsar el desarrollo de la zona occidental de la ciudad, implementar una gestión innovadora y sostenible de los residuos sólidos orgánicos y fomentar el transporte fluvial con bajas emisiones.
Para llevar a cabo este proyecto, y de ser aprobado, Díaz tiene contempladas varias fases para su ejecución. Explica el candidato:
Fase 1 (año 1). Establecer el transporte fluvial urbano de pasajeros en un tramo de 37 kilómetros. Se contemplan muelles, estaciones multiservicios y adecuación de vías que conecten con los barrios cercanos a la ribera del río Bogotá entre Suba y Bosa (empleos proyectados 300).
Fase 2 (año 2)
- Implementar embarcaciones tipo ferry para transporte fluvial (propulsión 100% eléctrica) de 80 - 110 pasajeros todos sentados, que cuenten con servicios ciudadanos como baños, enfermería, portabicicletas y asegurar más espacios para las mascotas (empleos proyectados 100).
- Activar e incentivar un sistema integral de recolección, procesamiento y aprovechamiento local de residuos sólidos orgánicos. Se construirán tres plantas de aprovechamiento biológico (aproximadamente 500 Ton/día de residuos sólidos orgánicos) en espacios adecuados cercanos a la ribera del río Bogotá, para producir bioabonos de cuarta generación (empleos proyectados 450).
Fase 3 (año 3). Extender el servicio de transporte fluvial de pasajeros desde Bosa hasta Soacha y de Suba a Cota, integrando el transporte urbano con municipios de Cundinamarca.
Fase 4 (año 4). Activar muelles y embarcaciones para el transporte intermodal de carga fluvial y alimentos, que optimice la logística y reduzca el tránsito de aproximadamente 6.500 camiones diarios que ingresan a Corabastos, que “actualmente congestionan y contaminan el ambiente”.
Según Díaz, la propuesta se inspira en proyectos exitosos de transporte multimodal en varios países, que han “transformado la movilidad urbana y mejorado la calidad de vida de los ciudadanos”. De ser elegido, asegura, será presentada al próximo alcalde de Bogotá para su análisis e implementación en el corto y mediano plazo.