Calidad del aire

Óscar Edmundo Díaz se reunió en 12 oportunidades con la empresa de fabricantes de buses. Seis de ellas fueron para hablar de la estructuración de la licitación de la renovación de la flota de TransMilenio.

Este martes fue aprobado en primer debate un proyecto de acuerdo que masificaría la movilidad cero emisiones. ¿De qué se trata?

Algunos de los conductores que le apostaron a esta tecnología limpia aseguran que no recibieron el apoyo del Distrito, que pocos los conocen y por eso varios de ellos están en la quiebra.

Del total de nuevos buses, 289 biarticulados y 172 articulados serán a gas; mientras que 386 biarticulados y 286 articulados serán Euro V diésel. Estos últimos deberán incorporar un filtro de partículas que capturen como mínimo el 75 por ciento del material particulado.

Angela Tin, vicepresidente de Salud Ambiental en American Lung Association, explica las ventajas que ofrecen.

El principal componente químico de uno de los contaminantes en la capital colombiana son las partículas de carbono asociadas a emisiones vehiculares de gasolina y diésel o fuentes de combustión industrial, entre otros.

Los posibles oferentes de buses eléctricos aseguraron que en los pliegos de la licitación para la renovación de la flota del sistema realmente no hay incentivos para ofrecer tecnologías limpias. Entre quienes firmaron la carta están Siemens, BYD Motor y Shanghai Sunwin.

Así lo advirtió este miércoles la Organización Mundial de la Salud en un informe que también revela que el 90% de la población respira aire tóxico.

En los próximos días se publicarán los pliegos definitivos para adjudicar 1.383 buses por el costo de 1,6 billones de pesos. La tecnología mínima que exige la licitación es diésel Euro V.

La tendencia mundial es que a futuro se elimine el uso de combustibles fósiles como el diésel. Las razones son médicas. Esta sustancia está relacionada a la generación de enfermedades respiratorias, cardiovasculares y el cáncer de pulmón.