Karol Fajardo Mariño, quien se desempeñó como directora del Instituto Distrital de Turismo (IDT) desde el inicio de la administración de la alcaldesa Claudia López hasta el pasado 2 de octubre, será ahora la nueva subgerente de Desarrollo de Negocios de TransMilenio.
Cabe mencionar que la alcaldesa López le pidió a finales de septiembre la renuncia protocolaria a Fajardo Mariño y en su reemplazo nombró como nuevo director del IDT a Andrés Clavijo, quien es bastante allegado a su esposa, la senadora Angélica Lozano. Ahora Fajardo irá a la empresa del sistema de transporte masivo de la capital del país.
Fajardo es profesional en Administración de Empresas Turísticas y Hoteleras de la Universidad Externado de Colombia y especialista en Gobierno, Gerencia y Asuntos Públicos de la misma universidad. Además, es magíster en Gerencia y Práctica del Desarrollo de la Universidad de los Andes.
Fui subdirectora de promoción y mercadeo del Fondo de Promoción Turística (Fontur), viceministra de turismo encargada, y directora de Análisis Sectorial y Promoción del Ministerio de Comercio.
Así mismo, la nueva subgerente de TransMilenio también se desempeñó durante cuatro años como profesora del programa de turismo de la Universidad Colegio Mayor de Cundinamarca.
Vale recordar que Andrés Clavijo, su reemplazo en el IDT, fue candidato al Concejo de Bogotá en las pasadas elecciones por el partido Alianza Verde. Después de haber perdido las elecciones y no haber logrado una curul en el Concejo, Clavijo aspiró al cargo de alcalde local de Chapinero, pero no superó el proceso de selección.
Posterior a este revés, Clavijo fue nombrado como subdirector de Gestión del Destino, precisamente en el Instituto Distrital de Turismo. En ese cargo de subdirector estuvo entre marzo de 2020 y junio de 2022, y ahora es el director general de la entidad.
Fajardo llega como nueva subgerente a TransMilenio luego de que la alcaldesa López posesionara como nuevo gerente general de la empresa a Orlando Santiago Cely, en reemplazo del ingeniero Álvaro José Rengifo.
“Orlando tiene una amplia experiencia en el sector de transporte y movilidad. A TransMilenio lo tenemos que cuidar y se requiere liderazgo en la mejora de la calidad del servicio, para sacar temas de financiación del Sistema adelante y para reenamorar a los usuarios, ese es nuestro principal desafío”, dijo la alcaldesa López.
Santiago Cely es egresado de la Universidad Nacional de Colombia y cuenta con una Maestría en Ingeniería de Transporte de la misma universidad, así como con una especialización en Dirección y Gestión de Proyectos de la Universidad Sergio Arboleda.
Orlando Santiago Cely trabajó como director técnico en la Empresa Férrea Regional, entidad adscrita a la Gobernación de Cundinamarca, encargada de ser el Ente Gestor de los Proyectos Regiotram de Occidente y de la Extensión de la Troncal del Sistema TransMilenio en Soacha.
Igualmente, el nuevo funcionario trabajó como Asesor en la Dirección Técnica de Infraestructura y Vehículos para la Agencia Nacional de Seguridad Vial, máxima autoridad en la aplicación de la política pública del Gobierno Nacional que busca prevenir, reducir y controlar la siniestralidad vial.
Trabajó también como Asesor del Sector Transporte en la Subgerencia de Proyectos del Fondo de Adaptación.
En relación con el trabajo que Santiago Cely desempeñó en el Fondo de Adaptación, vale mencionar que a mediados de octubre la Procuraduría General de la Nación le formuló cargos por irregularidades en el diseño del Puente Hisgaura, que se encuentra ubicado en el departamento de Santander, y que después de siete meses de haberse inaugurado presentó importantes afectaciones en su capa asfáltica.
La decisión disciplinaria también cobijó a los exgerentes de ese organismo, Carmen Elena Arévalo Correa (2012-2014) e Iván Fernando Mustafá Durán (2016 - 2018).
De acuerdo con la investigación, al parecer, Orlando Santiago Cely suscribió los estudios previos (Estudios y diseños a nivel fase III) para construir la mega obra, omitiendo incluir aspectos de carácter técnico; lo anterior ocasionó que la obra fuese inviable en la ejecución y estructuración durante la etapa de Pre-construcción.
Como consecuencia de las presuntas omisiones, se generaron sobrecostos en el rediseño por valor de $272.922.549 millones y se produjo un retraso considerable, pues la entrega estaba proyectada para el 12 de noviembre de 2016 y, finalmente, fue entregado hasta el 23 de enero de 2020, por parte del Fondo Adaptación al Invías.