Mientras que en Bogotá el tema del avance en la construcción del Metro sigue enfrascado en la discusión entre quienes plantean la necesidad de revertir el proyecto para ejecutar un modelo de transporte subterráneo, y los que abogan por la ejecución tal cual se contrató con el consorcio chino, en Quito, capital de Ecuador, avanza con éxito la implementación de su ya concluida primera línea de este modelo de transporte masivo.
Así, desde finales del pasado mes de enero, en la capital ecuatoriana viene implementando un modelo de viajes gratuitos en el Metro, que tienen como objetivo que los usuarios se puedan familiarizar con el modelo de transporte.
No obstante, la ‘dicha del transporte gratis’, está próxima a acabarse, según han advertido las directivas del sistema, quienes han afirmado que a partir del próximo mes; marzo, comenzarán a operar los cobros por el uso del sistema, incluso, pese a que este entrará plenamente en funcionamiento solo hasta mayo.
¿Cuál será la diferencia?
Sobre el particular, el gerente del sistema Metro de Quito, Efraín Bastidas, aclaró que la diferencia entre la forma como operará el sistema en el mes de marzo, frente a cómo se planea hacerlo en mayo, se refiere a que en los próximos dos meses, el sistema comenzará a cobrar, pero no se dispondrá de la totalidad de la flota de trenes dispuestos para el transporte de los quiteños; situación que solo se logrará implementar en mayo.
Sobre el precio del pasaje en el Metro de Quito, las autoridades han aclarado que se han establecido dos marcos tarifarios; el primero de ellos se refiere al pasaje normal; el cual se fijó en un precio de 0,45 dólares (2.200 pesos colombianos), mientras que el segundo marco tarifario se refiere a la ‘tarifa integrada’, que incluye un precio especial por el uso de otros transportes que conectan a Quito con su región y localidades próximas.
En el caso de la tarifa integrada, esta se fijó en 0.60 dólares, que se traducen en cerca de 3.000 pesos colombianos.
Así, la explicación del gerente del metro de Quito está orientada a entregar un parte de tranquilidad a la ciudadanía, advirtiendo que, si bien comenzarán la fase para la familiarización del sistema de recaudo, el servicio que conocen actualmente del metro, mejorará mucho más en términos de frecuencias, y cumplimiento de horarios de los trenes a partir de mayo.
Los horarios en los que operará el sistema durante marzo y abril, responden a dos franjas de horarios referidos a los de mayor afluencia de público, generalmente asociados con el inicio de la jornada escolar y laboral, así como el cierre de las mismas.
De tal modo, la administración del Metro de Quito adujo que la operación y frecuencias irán incrementando de forma paulatina para contar con un sistema pleno en el mes de mayo.
De igual modo, si bien esta primera fase es de ‘familiarización con el sistema’ y con las necesidades de la gente, la empresa operadora del metro explicó que la primera evaluación del desempeño y ajustes del sistema comenzará en el mes de mayo cuando la operación esté a su 100 %.
En ese sentido, la empresa del Metro de Quito llamó a la ciudadanía a ser pacientes, advirtiendo que no se ha fijado un inicio formal de las operaciones plenas, pues creen que la mejor manera de ir introduciendo un cambio tan significativo como el del metro, es ir implementando de forma paulatina sus beneficios y particularidades.
Para Bastidas, de momento la implementación del sistema va ‘sobre ruedas’, denunciando que no han presentado mayores contratiempos y que van cumpliendo con el calendario establecido.