Metro de Bogotá: primera línea llegaría hasta la calle 200, confirma la alcaldía

La Alcaldía de Bogotá tiene planes para extender la primera línea de metro de la calle 72 hasta la calle 200. Así mismo, calculó que la segunda, que iría hasta Suba y Engativá, tendrá un costo de 4.600 millones de dólares.“La idea con el proyecto de segunda línea de metro, que irá de Suba a Engativá, es dejarlo adjudicado en este gobierno, con una inversión cercana a los los 16 o 17 billones de pesos. Frente a las dos líneas adicionales (extensión hasta la calle 200 y Avenida Boyacá), la idea es dejarlas planeadas al 2035. El Conpes que estamos negociando con la Nación prevé esa visión al 2035″, explicó Felipe Jiménez, jefe de gabinete del Distrito, que fue el encargado de hacer la presentación este martes de manera virtual.Igualmente, una tercera línea iría por la Avenida Boyacá y tendría un costo de 11.000 millones de dólares. Al 2035 la red de transporte que se prevé es de 100 kilómetros de trenes regionales, 80 kilómetros de metro, 163 kilómetros de transporte masivo (TransMilenio) y 12 kilómetros de cables aéreos.En la presentación virtual participaron inversionistas de Colombia, China, Estados Unidos y Europa. El plan de obras de Bogotá para los próximos años asciende a 16.000 millones de dólares, siendo una de las apuesta de inversión y movilidad más ambiciosas en la historia de la ciudad.La administración de Claudia López también prevé participar en la contratación de proyectos viales por 2.600 millones de dólares como la ALO centro, que iría de la calle 13 a la calle 80; ALO Sur, que va de Chusacá a la calle 13; la ampliación de la calle 63 hasta las afueras de la ciudad y cerca del aeropuerto El Dorado y el arreglo de la calle 13.En el transcurso de 2021 está prevista la apertura de la licitación de la planta de tratamiento de aguas residuales Canoas, la cual prevé inversiones por 1.500 millones de dólares. Esta planta tratará el 70 por ciento de las aguas residuales de la ciudad. El proyecto es liderado por la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá. “La iniciativa está en proceso de obtención de la licencia ambiental. En 2020 se actualizaron los diseños de detalle y esperamos adjudicarlo a finales de este año en un modelo de concesión”, dijo el jefe de gabinete del Distrito.En cuanto al Corredor Verde de la Carrera Séptima, el alto funcionario del Distrito indicó que evalúan varios escenarios entre ellos un tranvía flexible combinados con buses eléctricos.En los próximos días iniciarán las obras de la troncal de la Avenida Carrera 68, otra de las rutas alimentadoras de la Primera Línea del Metro de Bogotá.Hace unos días el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura ya había anticipado a Dinero que a finales de este mes de febrero se abrirán los procesos licitatorios de la Avenida Longitudinal de Occidente, un proyecto vial del que se viene hablando desde hace décadas y que al parecer será contratado en este primer semestre.La ALO sur es una propuesta privada presentada por tres constructoras del país para mejorar la movilidad del occidente de la ciudad. Prevé la construcción de 19 kilómetros de vías nuevas, 1,1 billones de pesos de inversión, tanto en obra como en operación y un contrato de concesión que se prolongaría por 30 años.El otro proyecto clave para la competitividad y movilidad de la ciudad será la contratación de la ampliación a cinco carriles por sentidos de la Autopista Norte entre la calle 200 y la calle 245, así como la construcción y mejoramiento de la variante de Sopó. En este contrato la inversión en obras será de 1,3 billones de pesos.Algunas de las megaobras que le cambiarán la cara a Bogotá