Este jueves, bloqueos en la calle 26 en Bogotá afectaron tres estaciones de TransMilenio

Este jueves, TransMilenio reportó bloqueos, por una “movilización ajena a la operación en la calle 26, en inmediaciones de la Universidad Nacional”, en Bogotá.

Por tal motivo, la flota troncal realiza retornos en estación Recinto Ferial y Ciudad Universitaria, de acuerdo con la empresa de transporte público, por lo que “se dejan de atender las estaciones”.

Minutos más tarde, la empresa registró que: se habilitó el “paso en el punto. Las estaciones vuelven a operar”.

Comenzó instalación de nuevas puertas anticolados en TransMilenio

A principios de 2022, TransMilenio anunció la adjudicación del proyecto para cambiar la totalidad de las puertas con que cuenta el sistema en sus diferentes estaciones, las cuales están ubicadas en distintos puntos de Bogotá. Este proceso, finalmente, ha comenzado a materializarse con la instalación de ocho puertas antievasión.

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Una estación en la troncal Caracas fue la primera en ser adecuada con las nuevas puertas que buscan evitar una de las problemáticas más importantes en TransMilenio: la evasión protagonizada por los colados. El objetivo del Distrito es reemplazar la totalidad de puertas con que cuenta el sistema, cuya cifra asciende a cerca de 700.

El proyecto cuenta con una financiación de 52.000 millones de pesos, que incluye el suministro de las puertas, su instalación y mantenimiento durante dos años, tiempo mínimo durante el cual se garantiza su buen funcionamiento.

Frente al mantenimiento, su ejecución incluye tanto daños normales a causa del uso y aquellos que pudieran ocurrir por vandalización menor.

Vale recordar que este proceso viene de tiempo atrás. Según reseña TransMilenio en su página web, en octubre de 2019 se adjudicó la Licitación LP-12-2019, que buscaba la adquisición de puertas para una prueba piloto. De dicho proceso se seleccionaron cuatro oferentes que cumplían con los requerimientos, de siete que se presentaron.

Con sus propuestas y tecnologías se desarrolló un piloto en la estación de Santa Lucía en el año 2020, con el objetivo de determinar las características que deben cumplir los diseños de las nuevas puertas y que garanticen la adaptación de las mismas en las condiciones de funcionamiento actual del sistema como, por ejemplo, la evasión, el uso e interacción con el usuario, o la sincronización con la llegada de los buses a la estación.

En su momento, con base en los resultados de la prueba piloto, se determinó que las nuevas puertas deberían contar con las siguientes características:

• Soportar condiciones de uso e interacción con el usuario.
• Caja de mecanismos con llave de seguridad.
• Reemplazo de vidrios por láminas metálicas microperforadas.
• Rieles superior e inferior anti descarrilamiento.
• Bloque mecánico en posición de cierre (impide apertura forzada).
• Perfiles anti aplastamiento.
• Señalización luminosa y auditiva (condiciones de accesibilidad).
• Botón de apertura local con activación o desactivación remota.
• Deberán contar con un Sistema Inteligente de Monitoreo.

Frente a este último punto, TransMilenio expuso que hacía referencia a que las puertas contaran con un sistema capaz de emitir una alerta en tiempo real cuando el mecanismo presente algún tipo de falla. Dicha alerta llegará a un centro de gestión para el monitoreo y gestión de las mismas.

Uno de los principales objetivos con estas puertas, también denominadas ‘anticolados’, es, precisamente, evitar que los casos de evasión en el pago de la tarifa se siga presentando. Se trata de puertas más robustas que cuentan con un mejor sistema de apertura y cierre.

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No obstante, el fenómeno de la evasión es complejo de erradicar, por lo que la instalación de las nuevas puertas apenas supone un primer paso. Para acabar con esta problemática completamente es clave trabajar en la cultura ciudadana.