La sostenibilidad se ha convertido en un tema bandera, pero no solo para Colombia, sino para el mundo entero, que trabaja bajo el propósito de poder reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en 7,6 por ciento cada año, de aquí a 2030, con el ánimo de frenar el calentamiento global en 1,5 grados centígrados.
Justamente este 2021 se cumplen seis años del compromiso adoptado por 180 países con la Organización de Naciones Unidas (ONU) sobre cambio climático, entre ellos el nuestro, que pese a no ser un territorio altamente emisor de GEI, ya que solo aporta el 0,4 por ciento del total global, es susceptible a sus devastadores efectos. De ahí que el Gobierno Nacional anunciara en 2020 que no se comprometía a bajar el 20 por ciento, como quedó estipulado en el Acuerdo de París en 2015, sino que ampliaba la cifra al 51 por ciento, para dentro 10 años.
Ante esto, ha venido trabajando en una serie de iniciativas para promover la transición hacia tecnologías de cero y bajas emisiones, tal como la Ley 1964 de 2019, por medio de la cual se promueve el uso de vehículos de tecnologías limpias en Colombia y se dictan otras disposiciones, como los beneficios arancelarios, tributarios y de movilidad sin restricciones para quienes adquieran este tipo de automotores, es decir: eléctricos e híbridos.
Otras disposiciones
Pero también viene fortaleciendo la ejecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), entre ellos: garantizar el acceso a una energía asequible, fiable y sostenible; incluidas las tecnologías avanzadas y menos contaminantes de combustibles fósiles, al 2030. Como también el hecho de garantizar ciudades y comunidades con menor impacto ambiental y mejor calidad del aire.
Todo eso, sin dejar atrás otros temas relevantes como el mejoramiento de los combustibles, en el que se han establecido plazos para generar diésel con menos contenido de azufre (hasta 10 partes por millón, PPM) y el de la gasolina a 50 PPM. Además que los municipios y distritos adopten el ordenamiento territorial para formular planes de movilidad efectivos y que el transporte público se valga de tecnologías que generen bajas emisiones.
En términos de infraestructura
Según Lucio Rubio Díaz, director general de Enel en Colombia, “pese a que Colombia aún está lejos de los avances obtenidos en China, Europa y Estados Unidos –en materia de movilidad eléctrica- su futuro es alentador porque, a diferencia de otros países de la región, se han establecido metas claras y hojas de ruta como la Estrategia Nacional de Movilidad Sostenible y el Acuerdo 732 de 2018 del Concejo de Bogotá”.
Cabe destacar, agrega Rubio Díaz, el progreso que ha tenido el transporte público, en el que Enel X (línea de negocio de Enel-Codensa) se ha posicionado como socio estratégico, al construir cuatro electroterminales para la nueva flota del Sistema Integrado de Transporte (Sitp), más otras dos que le fueron adjudicadas el pasado 05 de enero, así como la provisión de un total de 401 buses eléctricos.
A esto se suma que ha puesto al servicio de la Capital 60 puntos de recarga públicos y ocho en otras ciudades de Colombia; además de haber inaugurado, en 2020, el Corredor Panamericano de Carga ciento por ciento eléctrica, del cual Colombia hace parte.
“Con todo esto, Bogotá se convierte en una de las dos ciudades de Latinoamérica con la mayor flota de buses eléctricos, y Colombia en el segundo país, después de China, con el número más alto de e-buses adjudicados. Esto representa un avance para dos metas estatales: la de reducir en un 20 por ciento las emisiones de GEI para 2030, y que para 2025 todos los vehículos del transporte público sean amigables con el medio ambiente”, adiciona el directivo de Enel.
Crecen las ventas
Pero, para ir un poco más lejos, un reciente estudio de Arthur D. Little (consultora de dirección global estadounidense) afirma que nuestro país viene experimentando un crecimiento del 33 por ciento en materia de movilidad eléctrica, quizás uno de los progresos más significativos de la región, y cuyos resultados se ven reflejados en las ventas de vehículos particulares el año pasado, cuando (según cifras de Andemos) se matricularon un total de 6.011 automotores híbridos y eléctricos, lo que representa un crecimiento de 91,8 por ciento, frente al 2019.
A esto hay que sumar las 652 comercializadas en enero de este 2021, que puede decirse el mejor mes en ventas de la historia de estas propuestas de tecnologías limpias que, de seguir así, le permitirá al Gobierno cumplir no al 2030, sino en menos en tiempo la meta de tener rondando 600 mil vehículos eléctricos en las calles.
Y de eso está seguro Oliverio Enrique García, presidente de Andemos, al proyectar un crecimiento del 70 por ciento en el número de unidades eléctricas e híbridas comercializadas este 2021. “Con estos resultados, esperamos que Colombia siga como líder en el registro de eléctricos en la región, y posicionándose como un referente, ante el mundo”.
Algunas propuestas necesarias
Sin embargo, para seguir cosechando tan buenos resultados es necesario robustecer la política pública para darle mayores beneficios a estas nuevas tecnologías. “Esperemos que la reforma tributaria anunciada para este 2021 elimine el IVA del cinco por ciento para los eléctricos y el impuesto de consumo para los híbridos. Y, en cuanto a la infraestructura, que se incluya en la legislación la instalación de cargadores rápidos en las vías nacionales del país, cada cierto número de kilómetros, para así promover el uso de estos carros”, adiciona García Basurto.
A lo que contribuye Lucio Rubio “con también mejorar la competitividad de los costos asociados a la Unidad de Recarga Vehicular, la implementación de incentivos tributarios para la instalación de infraestructura de recarga pública y privada, la reglamentación de los beneficios en la Revisión Técnico-Mecánica para eléctricos y la instalación de infraestructura de carga rápida (50kW de potencia) para transporte público y privado”.
En el marco del pasado encuentro liderado por Porsche y Foros Semana, Jorge Behar, gerente general de Autoelite, importador exclusivo de Porsche en Colombia, aseguró que “con este tipo de jornadas buscamos resaltar las ventajas de la movilidad limpia y segura, mediante un espacio de articulación entre diferentes actores, profesionales en el tema. Allí se discutieron mitos y verdades sobre el uso de vehículos de tecnologías sostenibles, el trabajo de los gobiernos nacionales y locales, y los avances de ley en esta materia”.
En cuanto a Porsche…
Valga decir que es una de las marcas automotrices mejor posicionadas en el mercado global, gracias a su tradición y su compromiso con la fabricación de automóviles deportivos, elegantes y amigables con el medio ambiente, como las versiones híbridas enchufables de los Cayenne y Panamera, al igual que la última innovación: el Porsche Taycan, el primer vehículo con propulsión ciento por ciento eléctrica, del fabricante alemán, que combina un diseño emocional y distintivo, con un excepcional rendimiento y funcionalidad para el uso diario, el cual acaba de lanzarse en tres continentes.
“Prometimos un verdadero Porsche para la era de la electromovilidad, un automóvil deportivo y fascinante, que no solo emociona –en términos de tecnología y dinámica de conducción- sino que también despierta pasión en todo tipo de personas, tal y como lo han hecho sus predecesores; por eso presentamos al nuevo Taycan, que conserva el inconfundible ADN de la marca, con su diseño limpio y puro, el cual da inicio a la nueva historia de eléctricos, en nuestra fábrica”, sostiene Michael Steinr, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG., como responsable de Investigación y Desarrollo.
CONTENIDO ELABORADO CON APOYO DE PORSCHE