El gobernador de Cundinamarca, Nicolás García, dio a conocer las medidas que se tomarán para el plan retorno del lunes festivo este primero de mayo hacia Bogotá y los municipios de Cundinamarca, debido al cierre en el sector de la Nariz del Diablo, en el Tolima, que afecta a quienes estaban de descanso en Melgar y Girardot.
La noche de este domingo, el gobernador afirmó que para garantizar el regreso de los viajeros a sus hogares, se activó un contraflujo que irá desde los municipios de Apulo y Tocaima hasta Mosquera. Comenzará a las 10 a. m., aunque los cierres viales para su implementación están programados a partir de las 8 a. m.
“Acabo de tener nuevamente comunicación con nuestro comandante de Policía y me ratifica: ‘Todo listo y dispuesto en coordinación con la gobernación para el plan retorno del lunes’. Desde las 8 de la mañana comienza el cierre desde Mondoñedo en Mosquera hasta el km 32m, entre Apulo y Tocaima”, dijo Nicolás García en un video publicado en Twitter.
La medida, según el mandatario, se extenderá hasta las 10:00 p. m., con el fin de permitir que a lo largo del día los viajeros utilicen esta vía alterna para ingresar a la capital colombiana y los municipios aledaños, desde Melgar y Girardot.
“Comienzan los cierres a las 8 de la mañana para garantizar que a las 10 en punto comience el contraflujo. Irá de 10 de la mañana a 10 de la noche, entre el km 32 Apulo y Tocaima, hasta Mondoñedo, en el municipio de Mosquera”, agregó.
Nicolás García enfatizó en que el sector de la Nariz del Diablo está totalmente cerrado de manera preventiva, es decir, que no está contemplado un plan retorno por la Vía 40 Express.
“Es importante recordar que la concesión nacional de la vía 40, entre Bogotá y Girardot, no ha previsto plan retorno. Adicionalmente, existe cierre total en el sector de la Nariz del Diablo, en el departamento del Tolima, pero que implica directamente el retorno de los turistas de Cundinamarca y Bogotá”, expuso.
Acabo comunicarme con Cdte de @TransitoPolicia Cundinamarca quien me informa que todo se encuentra dispuesto para la operación retorno el día de mañana. A tener en cuenta Concesión Nacional @Via40Express no ha previsto plan retorno y existe cierre total en nariz del diablo. pic.twitter.com/8iKA0bFxDf
— Nicolás García Bustos (@nicolasgarciab) May 1, 2023
“Estaremos monitoreando de manera permanente en coordinación con la Policía de nuestro departamento”, concluyó el gobernador de Cundinamarca.
Viajar de Bogotá a Melgar, una pesadilla de nunca acabar
La realidad es que los imprevistos en la vía son cada vez más frecuentes. El viaje por carretera se ha convertido en un calvario. Desde hace meses, en los días más concurridos el trayecto de apenas 130 kilómetros puede durar 8 o 10 horas en las jornadas malas y 6 en las buenas.
Detrás de esa tragedia está una de las obras más grandes del país. Se trata de un proyecto billonario en uno de los principales corredores del país por el que transitan alrededor de 33.000 vehículos diariamente, que aumentan los puentes festivos cuando las caravanas de carros se vuelven interminables. Al mes, en los peajes de Chusacá y Chinauta se recaudan cerca de 16.000 millones de pesos. La carretera permite la entrada y salida de miles de carros particulares, camiones y tractomulas cargadas de mercancías que van para diversas partes del país y que atraviesan municipios tan turísticos como Silvania, Fusagasugá, Flandes y Girardot y que siguen diversos destinos.
Por ser tan transitada, hace más de 10 años se hizo la ampliación de la carretera a doble carril, pero con el aumento del tráfico se decidió la construcción del tercer carril, proyecto que hace parte de la cuarta generación de concesiones viales (4G).
Aunque las obras son fundamentales, ya que buscan beneficiar a más de un millón de personas que habitan en 13 municipios y mejorará la movilidad de más de 17 millones de usuarios al año, siguen los dolores de cabeza. Por ejemplo, este sábado la vía estaba cerrada en la variante de Fusagasugá y los viajeros reportaron cierres de más de una hora a tempranas horas de la mañana.