PICO Y PLACA

Claudia López le responde a Fenalco sobre propuesta de pico y placa por horas en Bogotá

Los comerciantes le propusieron un nuevo esquema a la alcaldesa porque han visto sus ventas afectadas con la medida durante todo el día.

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25 de enero de 2022 a las 1:46 p. m.
Tráfico pesado en una calle con edificios al fondo (Calle 92 Bogotá)
Tráfico pesado en una calle con edificios al fondo (Calle 92 Bogotá) Foto: Getty Images/iStockphoto

Desde el pasado 11 de enero empezó a regir en Bogotá la nueva medida de pico y placa para vehículos particulares que mantiene el esquema de pares e impares, pero que restringe la movilidad de automóviles durante todo el día.

La medida ha generado todo tipo de reacciones de detractores que consideran que la medida ha afectado a quienes subsisten gracias a sus vehículos, así como los comerciantes que han visto afectadas sus ventas.

Tráfico pesado en una calle con edificios al fondo (Calle 92 Bogotá)
La propuesta de pico y placa de Fenalco para descongestionar Bogotá

Según hizo saber Fenalco, más del 70 % de comerciantes encuestados se ha visto afectado por el pico y placa todo el día, por lo que propusieron a la Alcaldía de Bogotá que se haga por un esquema de cuatro franjas horarias en el día que permite la movilidad de impares y pares solo en bloques de cuatro horas.

Sin embargo, la idea fue rechazada por la alcaldesa Claudia López, quien afirmó que los bogotanos ya están acostumbrados a la mecánica nueva y que está dando resultados en términos de movilidad sostenible.

“Vamos a mantenernos en el pico y placa como lo hemos hecho hasta ahora, hay pago de pico y placa solidario, hay movilidad compartida, está funcionando, los bogotanos están ayudando”, dijo la mandataria en un encuentro con periodistas.

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Igualmente, aseguró que gracias al nuevo pico y placa se ha podido registrar una reducción del trancón y por eso se perseverará por ese camino de la movilidad responsable.

La propuesta de Fenalco

Fenalco le propuso a la Alcaldía un pico y placa que vaya desde las 6:00 a. m. hasta las 10:00 p. m., pero alternado en bloques horarios según el número de la placa.

Esto significa que todos los carros podrían salir diariamente, pero en franjas horarias específicas. Es decir, de 6:00 a. m. a 10:00 a.m. podrían circular los carros con placa terminada en par; mientras que los impares lo harían de 10:00 a.m. a 2:00 p.m., y así sucesivamente hasta las 10:00 p.m.

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De acuerdo con el director de Fenalco Bogotá Cundinamarca, Juan Esteban Orrego, esto cumpliría con el objetivo de la Alcaldía de mantener al menos el 50 % del parque automotor circulando a la vez en la ciudad.

Además, Orrego aseguró que “con este modelo habrá un uso más eficiente de la infraestructura de la ciudad y del transporte público, pues las empresas podrán organizar horarios con los trabajadores de manera escalonada, la ciudad tendrá actividad desde más temprano y hasta más tarde, y los ciudadanos podrán hacer uso de su vehículo de manera más organizada durante el día”.

Entre los principales efectos negativos está la disminución del número de clientes.
Entre los principales efectos negativos está la disminución del número de clientes. Foto: Fenalco Bogotá

Para evaluar esta alternativa, Fenalco le preguntó a comerciantes si estaban de acuerdo con la propuesta y el 81 % afirmó que sí.

En la encuesta, el 75 % de los cuestionados dijo haberse sentido afectado en sus labores por la ampliación de la medida de pico y placa en la ciudad. De igual manera, la encuesta del gremio de los comerciantes dijo que los principales efectos negativos son disminución del número de clientes en 74 %; reagendamiento de citas con clientes-proveedores-inversionistas en 48 %, y retrasos en el ingreso del equipo de trabajo en 36 %.

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Vale la pena destacar que para poco más de la mitad, específicamente el 55 % de los comerciantes que participaron en el sondeo, las ventas han disminuido desde el 11 de enero que comenzó a regir la medida, comparadas con la dinámica del año anterior.

De quienes aseguraron disminución en ventas, 65 % dijo que habían caído hasta en 20 %. Para el 23 % las ventas han disminuido entre 20 y 40 %. Y once de cada cien comerciantes sentenció al gremio que las ventas han caído en más del 40 %.

El 70 %, por su parte, no utiliza ninguna excepción contemplada por la Administración Distrital. Del 30 % restante que sí se ha acogido a alguna excepción, el 67 % afirma que se registra para el carro compartido con tres o más personas, el 32 % pico y placa solidario y 17 % vehículo híbrido o eléctrico.