Peaje entre Cúcuta-Pamplona sería reubicado y se incluirían tarifas diferenciales

Ante las quejas y protestas de la comunidad por la instalación de un peaje entre la ciudad de Cúcuta y el municipio de Pamplona, Norte de Santander, donde en la actualidad se está trabajando sobre el proyecto vial 4G de la doble calzada que implementa el Gobierno nacional bajo la Concesión Vial Río Pamplonita, las autoridades anunciaron algunas medidas que dejaron desconcertados a los habitantes del sector.

Pese a que se instalaron mesas de diálogo con los afectados en la que participaron diferentes funcionarios como el gobernador Silvano Serrano, el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, William Fernando Camargo, varios diputados del departamento, voceros de la Concesión, el director territorial del Intituto Nacional de Vías (Invías), Leonel Valero, y el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, se estaría contemplando una solución a esta problemática.

“Para que haya desarrollo y haya con qué hacer obras necesitamos peajes, eso es muy importante, sin peajes no se puede hacer desarrollo en este país. Nosotros tenemos varios esquemas para esto, una posibilidad es que se reubique el peaje y dos sería establecer tarifas”, mencionó Reyes.

Sin embargo, lo cierto es que luego de que el ministro recorriera varios kilómetros desde la capital nortesantandereana hasta la Ciudad Mitrada y analizara el gran avance de la obra, fue enfático al señalar que sí es necesario la instalación de este peaje ante la magnitud de la vía.

“Los costos se definen en su momento, esto es algo que se está evaluando con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), y en lo que tiene que ver con beneficios para las comunidades aledañas, se aplicarán las tarifas diferenciales, y esto lo conocerán las comunidades previamente; pero el peaje no se va a quitar, el peaje es fundamental, es parte de lo que significa hacer la obra”, aseveró Guillermo Reyes.

Ante esta decisión, la comunidad presente dio a conocer que recogerán firmas con el fin de derrochar la instalación de este peaje, pues aseguraron que de ahora en adelante este cobro traerá grandes problemas para la región.

“Puede haber 100.000 firmas, pero la obra necesita peaje, sin peaje no hay obra, repito van a tener tarifas diferenciales, pero la obra se financia, se opera y se mantiene con el peaje”, finalizó el jefe de la cartera de Transporte al recalcar que muy posiblemente esta doble calzada esté finalizada antes de diciembre.

Las afectaciones son serias para el turismo y las personas que habitualmente deben hacer desplazamientos entre municipios por cuestiones de estudio, trabajo o para comercializar sus productos, ya que verán mermadas sus ganancias o el capital disponible para sus gastos por los peajes.

Por su parte, el gobernador precisó que nuevamente habrá una mesa de diálogo el miércoles 9 de noviembre con el fin de revisar algunos efectos segundarios que ha tenido la obra 4G, siendo las veredas aledañas a Pamplona las más afectadas.

“El ministro dijo que una vez tengamos definitivas volverá a Pamplona a dialogar con los representantes de las comunidades”, puntualizó Silvano Serrano.

En Colombia hay varias ciudades capitales en las que los habitantes del sector rural se ven gravemente afectados al movilizarse para estudiar o trabajar porque deben pasar por la caseta y meterse la mano al bolsillo, aunque ni siquiera salgan de su municipio como en este caso.