En Colombia, la discusión en materia de movilidad empezó a girar en torno a las cámaras fotomultas del país y los límites de velocidad establecidos en los principales corredores viales, luego de que el Gobierno nacional, liderado por Abelardo De La Espriella, colocara bajo la lupa todas estas cámaras instaladas en el territorio nacional.
Distintas voces se sumaron a la polémica hasta que se llegaron a cuestionar los límites de velocidad impuestos por las autoridades en las diferentes regiones de Colombia. La ciudadanía empezó a reclamar desde sus redes sociales esas restricciones que a su consideración son insólitas y, uno a uno, empezaron a hacerse cada vez más virales, principalmente en la red social X.
Ante la ola de comentarios, la Secretaría de Movilidad de Bogotá se pronunció a través de su cuenta oficial de X. Allí, la entidad distrital respondió a la influencer y empresaria conocida por su nombre de usuario DoñaPily. La mujer cuestionó las cámaras fotomultas de la capital del país y se refirió a los límites de velocidad correspondientes a 50 km/h.
“Están que defienden con patas y manos las cámaras fotomultas de 50 km/h por autopistas en Bogotá. En el Valle del Cauca se puede andar hasta 100 km/h y no hay más accidentalidad que en la autopista norte de Bogotá, donde toca andar a 50 km/h como máxima velocidad. Esa máxima velocidad permitida es el verdadero atropello”, escribió en su red social X.
Ante ello, la secretaría le respondió, asegurando que es impertinente comparar una carretera nacional con una vía urbana de Bogotá y explicó que el límite de velocidad está establecido por la Ley 2251 de 2022, debido a la participación vial de otros actores como peatones, ciclistas, motociclistas, transporte público, intersecciones y múltiples accesos.
“En las carreteras nacionales los límites son diferentes y dependen de las características de cada vía”, señalaron desde la secretaría. Además, destacaron que Bogotá tiene la tasa de mortalidad por siniestros viales más baja del país, cerca de la mitad de la tasa nacional.
Por último, la entidad del Distrito señaló que “el objetivo de los límites de velocidad y de las cámaras salvavidas no es hacer más lento el viaje: es evitar que un error en la vía termine costando una vida”.
Apreciada @dona_pily2, comparar una carretera nacional con una vía urbana de Bogotá es comparar escenarios distintos.
— Movilidad Bogotá (@SectorMovilidad) August 24, 2026
La Ley 2251 de 2022 estableció en 50 km/h el límite máximo de velocidad en zonas urbanas, precisamente porque allí conviven vehículos con peatones, ciclistas,… https://t.co/QQN0FE0ON5
En la semana inmediatamente anterior, la Alcaldía de Bogotá anunció la instalación de nuevas cámaras salvavidas, las cuales cumplen la misma función de las conocidas cámaras fotomultas. De acuerdo con lo informado por la secretaría antes de la polémica nacional, esta semana se anunciará la fecha en la que estas cámaras empezarán a sancionar en la capital.
