Esto dijo Roberto Ortiz sobre citación de Procuraduría al alcalde de Cali, Jorge Iván Ospina; deberá responder por recursos del MIO

La Procuraduría General de la Nación citó para el próximo 23 de marzo al alcalde de Cali, Jorge Iván Ospina; al presidente de Metro, Cali Óscar Ortiz, y al Concejo, para realizar un seguimiento de inversión de los recursos aprobados para el Masivo Integrado de Occidente (MIO).

Así lo dio a conocer el concejal Roberto Ortiz al mostrar el documento que confirma el requerimiento del Ministerio Público.

Esta acción preventiva busca conocer cuál será la ejecución de los recursos autorizados por el Concejo para el fortalecimiento del sistema de transporte masivo MIO.

“Lo advertimos desde un principio y ya se están viendo las preocupaciones de los entes de control. Caleños, tengo en mis manos un documento de la Procuraduría en el que requirió al Alcalde de Cali, al presidente del Concejo y al gerente de Metro Cali para que expliquen cuanto antes cómo usarán los recursos del cheque en blanco que se aprobó para salvar el MIO” dijo Ortiz.

Agregó: “Hablamos de más de 1,3 billones de pesos que salieron de sus impuestos y este es el momento en el que no sabemos cómo se van a gastar esa plata”, recalcó el cabildante.

También denunció que no había un plan estipulado para saber cómo se iban a gastar el recurso aprobado. “Hoy, el Ministerio Público nos da la razón y pide claridad sobre los supuestos planes que tiene la Alcaldía para la compra de los casi mil buses”, afirmó.

Este plan también buscará el cronograma e implementación de los millonarios recursos aprobados por el hemiciclo.

Cabe recordar que el Concejo de Cali aprobó, en segundo debate, este proyecto a mediados de febrero; supuestamente, para salvar al MIO de la crisis financiera que atraviesa.

El proyecto de acuerdo 180, el cual consta de 38 artículos, fue aprobado luego de que la mayoría votó a favor del mismo. Fueron 14 los concejales los que levantaron el pulgar y cinco quienes lo bajaron.

Los cinco concejales que le dieron la espalda al proyecto, que tuvo modificaciones en cinco artículos, fueron Roberto Ortiz, Terry Hurtado, Tania Fernández, Audry Toro y Ana Erazo.

Dicho proyecto propone inyectar recursos al MIO de los dineros obtenidos con la tasa por congestión, el estacionamiento en vía pública, los servicios que presta la Secretaría de Movilidad de la ciudad y la sobretasa a la gasolina, siendo este último el más polémico.

Con la aprobación del proyecto se compromete el 78,6 % del recaudo de la sobretasa a la gasolina hasta el 2040. Estos dineros se destinarán, según el documento, “a la financiación de la infraestructura física, tecnológica de recaudo y control, el material rodante, así como las demás estrategias que se definan para la sostenibilidad integral del MIO (...)”, se lee en la iniciativa.

El 21.4 % restante del recaudo tendrá que invertirse en el mantenimiento de la red vial, tanto urbana como rural, de Cali.

“A partir del año 2041 hasta el año 2045, el 40 % del recaudo se destinará a la financiación del MIO” y el 60 %, en la red vial, dice el proyecto de acuerdo 180.

Así las cosas, los recursos de la sobretasa a la gasolina de Cali quedaron comprometidos hasta el 2045. Serán, en total, $ 1.333.883.369.176 (más de 1,3 billones de pesos) los que le entrarán al MIO hasta ese año.

Los pronunciamientos de quienes votaron negativamente el acuerdo no se hicieron esperar. Ana Erazo consideró que la inyección económica que recibirá el MIO “será un nuevo paño de agua tibia que pagaremos los caleños” y que “esta inversión no llevará a una solución real para el sistema masivo”.

“Ante esta administración, que nos ha presentado un montón de proyectos, y no se ejecuta lo que se necesita la ciudad, hay mucha desconfianza con este acuerdo”, añadió.

Mientras que Juan Martín Bravo, quien votó positivamente el proyecto, defendió la decisión: “Al MIO le quedaban dos caminos: liquidar o tener un plan de salvamento. Lo que se busca ahora es solucionar los problemas que hay, como el de la tarifa técnica, ya que mover un pasajero actualmente cuesta $ 5.200 y el usuario solo paga $ 2.700. Esa tarifa técnica tenemos que llevarla a un punto de equilibrio, y eso se logra con más buses, más frecuencia de rutas y nueva infraestructura”, aseguró.