BOGOTÁ

La contrapropuesta de Claudia López a idea de Fenalco para el pico y placa en Bogotá

La alcaldesa busca impulsar otros mecanismos de transporte y alternativas de trabajo, ante los impactos económicos negativos de la medida expuestos por los comerciantes.

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26 de enero de 2022 a las 11:34 a. m.
La administración hizo el anuncio oficial debido a la llegada del cuarto pico de la pandemia.
La administración hizo el anuncio oficial debido a la llegada del cuarto pico de la pandemia. Foto: Prensa Secretaría de Movilidad

La nueva restricción de pico y placa todo el día ha generado molestias en la población bogotana, de hecho, el inconformismo es tan alto que Fenalco, el gremio de los comerciantes, le propuso a la Alcaldía un cambio en la medida, debido a que el 75 % de los comerciantes bogotanos se sienten afectados, según una reciente encuesta.

Sin embargo, pese a los diferentes llamados, López señaló que se continuará con la restricción del pico y placa todo el día. “Vamos a mantenernos en el pico y placa como lo hemos hecho hasta ahora, hay pago de pico y placa solidario, hay movilidad compartida, está funcionando, los bogotanos están ayudando”, dijo la mandataria en un encuentro con periodistas.

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De hecho, muestra de que López no desistirá de su decisión es que puso a Felipe Ramírez, nuevo secretario de Movilidad, a explicar el Plan Integral de Movilidad Sostenible (PIMS). Con este modelo, el distrito busca instar a las empresas a impulsar los horarios flexibles, el carro compartido, el uso de transporte público, el uso de bicicleta e incluso el teletrabajo.

Ramírez señaló que desde la administración brindarán acompañamiento a las empresas para impulsar en conjunto estos objetivos.

La propuesta de Fenalco

Fenalco le propuso a la Alcaldía un pico y placa que vaya desde las 6:00 a. m. hasta las 10:00 p. m., pero alternado en bloques horarios según el número de la placa.

Esto significa que todos los carros podrían salir diariamente, pero en franjas horarias específicas. Es decir, de 6:00 a. m. a 10:00 a. m. podrían circular los carros con placa terminada en par; mientras que los impares lo harían de 10:00 a. m. a 2:00 p. m., y así sucesivamente hasta las 10:00 p. m.

De acuerdo con el director de Fenalco Bogotá Cundinamarca, Juan Esteban Orrego, esto cumpliría con el objetivo de la Alcaldía de mantener al menos el 50 % del parque automotor circulando a la vez en la ciudad.

Además, Orrego aseguró que “con este modelo habrá un uso más eficiente de la infraestructura de la ciudad y del transporte público, pues las empresas podrán organizar horarios con los trabajadores de manera escalonada, la ciudad tendrá actividad desde más temprano y hasta más tarde, y los ciudadanos podrán hacer uso de su vehículo de manera más organizada durante el día”.

Para evaluar esta alternativa, Fenalco le preguntó a comerciantes si estaban de acuerdo con la propuesta y el 81 % afirmó que sí.

En la encuesta, el 75 % de los cuestionados dijo haberse sentido afectado en sus labores por la ampliación de la medida de pico y placa en la ciudad. De igual manera, la encuesta del gremio de los comerciantes dijo que los principales efectos negativos son disminución del número de clientes en 74 %; reagendamiento de citas con clientes-proveedores-inversionistas en 48 %, y retrasos en el ingreso del equipo de trabajo en 36 %.

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Para poco más de la mitad, específicamente el 55 % de los comerciantes que participaron en el sondeo, las ventas han disminuido desde el 11 de enero que comenzó a regir la medida, comparadas con la dinámica del año anterior.

De quienes aseguraron disminución en ventas, 65 % dijo que habían caído hasta en 20 %. Para el 23 % las ventas han disminuido entre 20 y 40 %. Y once de cada cien comerciantes sentenció al gremio que las ventas han caído en más del 40 %.

El 70 %, por su parte, no utiliza ninguna excepción contemplada por la Administración Distrital. Del 30 % restante que sí se ha acogido a alguna excepción, el 67 % afirma que se registra para el carro compartido con tres o más personas, el 32 % pico y placa solidario y 17 % vehículo híbrido o eléctrico.