El poderío de la industria automotriz china ya no está en entre dicho; de hecho, los fabricantes de autos de este país atraviesan su mejor momento y han demostrado como cada vez más se consolidan en su propio territorio y se apropian de mercados que antes estaban en manos de marcas europeas, estadounidenses o japonesas.
Es clave señalar que este estatus lo han logrado gracias al desarrollo de los vehículos híbridos y eléctricos, segmentos en los que sobresalen y que han llamado la atención de marcas tradicionales de diferentes orígenes, las cuales han buscado acercamientos y sociedades para el desarrollo de nuevos productos.
En este sentido, BYD se ha consolidado como la marca que más vehículos eléctricos ha logrado vender en 2025, con un total de 4,6 millones de unidades puestas en las calles, cifra que supera, por mucho, a los 1,64 millones de autos que Tesla, la carta norteamericana en este mercado, logró matricular.
El poderío de la firma de Elon Musk no soportó la embestida de BYD y ahora la firma china es la que lidera el mercado; sin embargo, otro gigante de la industria, que comparte origen, es quien amenaza el liderato, pues logró cifras bastante llamativas en el año que pasó.
Se trata del Grupo Geely, dueño de algunas marcas que se ven en Colombia como Volvo, Zeekr y la propia Geely, y de otras firmas que han tenido grandes réditos a nivel mundial como Polestar, Lotus, Lynk & Co, Geometry, Proton, Farizon AutoLondon EV Company y Radar Auto; además de ser socia de Mercedes-Benz en el desarrollo de la marca Smart, que también tiene presencia en el país.
Si bien, de manera individual los números de cada una de estas firmas no se acercan a lo logrado por BYD, el poderío del grupo es tal que que acumuló, durante 2025, 3′024.567 de unidades vendidas en todo el planeta, monto con el que puede mirar de frente a BYD, entendiendo que su fuerte ha sido la electrificación.
Esta descomunal cifra le ha permitido al grupo un crecimiento interanual del 39 % y superando el objetivo de ventas trazado en el paso en cerca de un 1 %.
Este último dato es calve, pues aunque BYD encabezó la venta de eléctricos en el mundo, los resultados no le permitieron alcanzar el objetivo planteado, algo que sí lograron el Grupo Geely, Xpeng, Leapmotor y Xiaomi, todas, firmas de origen chino.
Al entrar en detalle y buscando una comparación mucho más aterrizada, las cifras indican que solo en vehículos eléctricos, el grupo cerró el año con 1,68 millones de matrículas a nivel global, monto que lo ubica por encima de Tesla.
Ahora, la competencia en China es entre BYD y Geely, el segundo fabricante de carros privado más grande de ese país; sin embargo, la expansión, la llegada a nuevos países, modelos con precios por debajo de los 15.000 y autonomías superiores a los 610 kilómetros, le han permitido plantarle cara a su rival.
Tras estos resultados, Geely ya ha establecido una meta de ventas de 3,45 millones de vehículos para 2026, persiguiendo así un crecimiento del 14 % frente a lo logrado en 2025.
De igual forma, espera lograr la venta de 2,2 millones de vehículos híbridos y eléctricos, algo que le permitiría crecer un 32 % y que lo llevaría al podio en este segmento.
