El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, volvió a tomar una drástica decisión en materia arancelaria en medio de su puja con Canadá, afectando en esta oportunidad al sector automotor. En la mañana de este lunes, 24 de agosto, el mandatario anunció el aumento de los aranceles en los automóviles y las autopartes originarios de su país vecino, Canadá.
“El 1 de enero de 2027, los aranceles sobre todos los automóviles, camiones (tanto grandes como pequeños), piezas de automoción y acero aumentarán al 50 %”, comunicó Trump tras haber arremetido fuertemente contra Canadá, asegurando incluso que la nación vecina “estafó” durante años a Estados Unidos.
Esta determinación de Trump se dio luego de que Estados Unidos y Canadá no lograran un acuerdo en sus tratados de libre comercio, discutidos este viernes, lo que desencadenó una nueva puja entre el presidente de Estados Unidos y su nación vecina.
Así, se sacude el tablero de la industria automotriz norteamericana debido a la profunda integración de la cadena de suministro en esa región. Ahora bien, este cambio no solo impacta a ese país norteamericano, pues la presencia de distintas marcas de Estados Unidos en diferentes mercados hace que sus efectos puedan extenderse a varias naciones del mundo.
Marcas fabricantes de Estados Unidos que están en el mercado colombiano
Varias marcas con fuerte presencia en el mercado colombiano sufrirían un impacto directo en sus costos de producción, precios de lista e inventarios de repuestos, ya que, aunque los vehículos se vendan en concesionarios colombianos, muchos de ellos son ensamblados en plantas canadienses o utilizan un alto porcentaje de componentes fabricados en ese país:
- General Motors (Chevrolet): la planta de Cami Assembly en Ingersoll (Ontario, Canadá) es un punto clave de la compañía. Si bien la producción colombiana se abastece principalmente de Brasil, México y Asia, los modelos de alta gama e híbridos/eléctricos importados de Norteamérica, así como el catálogo de repuestos originales ACDelco, enfrentarán sobrecostos en toda la red regional.
- Stellantis (RAM, Dodge, Chrysler y Jeep): es una de las corporaciones más expuestas. Las plantas de Brampton y Windsor en Ontario, Canadá, producen modelos emblemáticos como la miniván Chrysler Pacifica y la nueva generación de los Dodge Charger/Challenger. Además, componentes clave para camionetas RAM y modelos Jeep cruzan la frontera canadiense antes del ensamblaje final en EE. UU., lo que encarecerá la oferta que llega a Colombia.
- Ford Motor Company: la planta de Oakville (Ontario) es fundamental para la producción de vehículos utilitarios (SUVs) de tamaño mediano y grande. El encarecimiento de la plataforma logística entre Canadá y EE. UU. puede impactar en el precio de importación en Colombia de SUVs de gama alta y camionetas que comparten componentes de la cadena de valor norteamericana.
- Toyota y Lexus: la filial Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) opera plantas masivas en Cambridge y Woodstock (Ontario), donde produce el Toyota RAV4 (uno de los vehículos más vendidos del mundo) y modelos de la línea prémium Lexus. Una parte significativa de los repuestos e insumos globales de estos modelos pasa por la red logística canadiense.
